机场培训课件：飞机性能基础知识-起飞性能.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 最大刹车能量速度：VMBE 刹车系统通过吸收飞机的动能，使飞机减速。 轮胎速度：VTIRE 飞机在起飞滑跑中，机轮高速转动，如转动过快，离心力过大，轮胎会因张力过大而破坏。 起飞简介 在高原机场运行，由于空气密度小，真空速、地速都较大，需重点考虑VMBE、VTIRE 限制。 特别注意： VVMBE or VTIRE 高原机场 起飞简介 起飞安全速度：V2 V2是当飞机在一发失效时，达到离地面上空35英尺时应达到的最小爬升速度。 V2 35FT 起飞简介 空中操纵速度：VMCA VMCA：起飞时一发失效，用 正常驾驶技术，在空中能保 持单发直线飞行，飞机向工 作发动机一侧坡度不大于 5°,蹬舵力不大于150 磅或 方向舵全偏的最小速度。要 求飞机航向变化不能超过20 度。 起飞简介 失速速度：VS VS是飞机可以操纵的定常飞行的最小速度 ，是飞机的最小参考速度，涉及飞行安全，是起飞速度和进近着陆速度的参考速度，十分重要。 VVS,升力重力 重力 升力 起飞简介 V1、VR、VLOF、 V2 VMCG、 VMU、 VMBE、VTIRE、 VMCA、 VS 4个起飞操纵速度 6个取证速度 + = 10个起飞相关的速度 起飞简介 课程目标 起飞简介 起飞性能限制 起飞性能的优化 起飞分析表的使用 起飞性能限制 起飞性能涉及整个起飞航迹的性能，主要的限制有 1、场地长度限制、 2、障碍物限制 3、爬升限制 4、轮胎速度限制、 5、刹车能量限制 起飞性能限制 起飞场地长度限制重量必须保障飞行员能够安全地起飞或中止起飞。 场地长度限制 跑道长度最低要求 35 英尺 实际所需距离 VR 离地 V2 + 15 % 1 全发工作 离地 完成过渡 V1 发动机失效 35 英尺 单发加速 中止起飞 继续起飞 1 秒 停止 跑道长度最低要求 2 3 VR V2 一发失效 起飞性能限制 起飞性能限制 可通过以下方式增大起飞场地长度限制重量: 增大起飞襟翼设置 较低的起飞速度 较短的要求场地长度 关闭空调引气 障碍物限制 为了保证飞行安全，应考虑一台关键发动机停车情况下，飞机能安全越过起飞净空区的所有障碍物，安全越过的具体要求是起飞飞行净航迹要至少高出障碍物10.7米（35英尺）。 在总梯度与净梯度之间留出安全量，飞机的净梯度必须超越航道下所有障碍物35英尺。对于双发飞机，总(实际)梯度 - 0.8% = 净梯度 起飞性能限制 起飞性能限制 第一爬升段 第二爬升段 最后爬升段 双发 0.0% 2.4% 1.2% 三发 0.3% 2.7% 1.5% 四发 0.5% 3.0% 1.7% 爬升梯度限制 为了保证飞行安全，对第一、二、及最后爬升段爬升梯度的要求如下： 起飞性能限制 爬升梯度限制：三种爬升梯度要求中，主要是第二爬升段的要求，第一爬升段的要求通常都能满足，可以不用进行计算检查，最后爬升段通常也不会成为主要限制条件。 爬升梯度限制：可通过以下方法来增加爬升梯度限制的起飞重量，①减小起飞襟翼设置；②关闭空调引气；③采用改进爬升技术。 起飞性能限制 刹车系统通过吸收飞机的动能，使飞机减速 刹车能量极限必须能保证安全地中断起飞。 刹车须能吸收停住飞机所产生的所以热量。 在高原机场运行，相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原大得多，需重点考虑快速过站时间限制以及刹车冷却问题，并在安排航班时刻时予以关注。 刹车能量限制 起飞性能限制 飞机在起飞滑跑中，机轮高速转动，如转动过快，离心力过大，轮胎会因张力过大而破坏。为防止轮胎高速转动时发生破坏，对轮胎规定了使用的地面限制速度 。 轮胎速度限制的重量必须保证能在地面上安全地运行直至取得所要求的离地速度。 对于 737和757 ，典型的时速是 225 英里(195节) 在高原机场运行，由于空气密度小，真空速、地速都较大，需重点考虑轮速限制。 轮胎速度限制 课程概要 起飞简介 起飞性能限制 起飞性能的优化 起飞分析表的使用 改进爬升原理： 其一，当最大起飞机重受爬升梯度和/或越障限制，而不受场地长度和结构重量限制时，表明可用跑道长度对完成起飞有剩余，可以利用剩余跑道继续增大结束起飞时的速度V2值； 其二，通常起飞时V2值对应的爬升梯度不是最大的，增大V2值可以进一步增大爬升梯度。 起飞性能优化-改进爬升 注意1：对于近距离障碍物，改进爬升虽然增大了梯度，但由于起飞结束点到障碍物的距离也缩短了，对于起飞性能不一