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石林隧道综合接地施工技术 1. 工程概况 新建铁路云桂线石林隧道位于云南省弥勒县—石林县境内， 线路设计为“人”字坡，隧道全长 18208m起止里程 DK651+225- DK669+433为全国最长的单洞双线铁路隧道， 全国 最长的岩溶隧道，世界上最长采用钻爆法施工的岩溶隧道。 石林隧道设计为电气化隧道。 隧道综合接地系统是由贯通地 线、接地装置及引接线等构成。 该系统通过沿隧道两侧敷设的贯 通地线将铁路沿线短路电流、 杂散电流等安全地导入大地， 起到 防雷电、抗干扰、保护人身安全和设备安全的作用。任一点的接 地电阻值应不大于1 Q。 2. 技术总结 2.1 施工准备 技术准备： ⑴施工前， 依据设计图纸将管段所有接地钢筋、 接地端子的 设计里程、安装部位及数量等设计参数分类汇总。 ⑵根据设计图纸和施工进度安排， 做好接地钢筋、 接地端子 等材料储备。接地端子采用桥隧型接地端子；接地钢筋采用 ?16 圆钢。 ⑶隧道单口施工， 设备机具配置应结合隧道施工方法、 工期 要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的 1.2? 倍。主要机具有钢筋切断机、弯曲机、接地电阻测试仪。 2.2 接地极施工 221隧道□级A型围岩地段接地极施工 ⑴H级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下 层的结构钢筋做为接地极， 底板接地钢筋网按照一个台车位的长 度考虑，间隔一个台车位设置一处。 ⑵隧道底板接地极按照1m间距选用底板底层的结构钢筋， 即在隧道底板的底层形成一个 imx 1m的单层接地钢筋网，纵向 选取 5 根，横向选取 11 根，中部“十字”交叉的两根钢筋上的 网格节点要求施以“ L”形焊接，其他节点绑扎。 ⑶兼有接地功能的 （含连接） 的结构钢筋和专用接地钢筋截 面应满足接触网最大短路电流要求。 若满足不了， 应并接相邻两 根钢筋或更换为 ?16钢筋。 2.2.2隧道山级围岩地段接地极施工 ⑴山级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地 极。 ⑵锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置， 用接地极的锚 杆环向间距要求为2倍锚杆长度，即6m每环设置接地锚杆分 别为 6 根；接地锚杆与钢网片、专用环向接地钢筋可靠焊接。 2.2.3隧道W、V级围岩地段接地极施工 ⑴W、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片） 做为接地极。 ⑵锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置， 用接地极的锚 杆环向间距要求为2倍锚杆长度，即W级 7m V级8m每环设 置接地锚杆分别为W级 5根、V级5根；接地锚杆与钢网片、钢 拱架可靠焊接。 山级、W级级V级围岩每个台车位的隧道接地极初支后均外 露1.0m，标示清楚，再通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向 接地钢筋连接。 二衬接地钢筋施工 ⑴隧道二衬中无结构钢筋的段落， 除接触网基础接地外， 按 照图纸规定，施工时不再单独设置接地钢筋连接。 ⑵隧道二衬中有结构钢筋的段落，利用二次衬砌的内层纵、 环钢筋作为接触网断线保护钢筋； 接触网线垂直向上在拱顶的投 影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋； 上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向 结构钢筋 30 根，作为接地钢筋。 ⑶二次衬砌环向接地钢筋可使设在两侧通信信号电缆槽内 的贯通地线敷实现横向连接。 ⑷在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋，环、 纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接； 每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽线路外缘 的纵向接地钢筋连接。 拱顶接地端子施工 石林隧道设计为后植入安装方式固定接触网基础槽道， 拱顶 需预埋接地端子。拱顶接地端子里程设置：按照隧道口（或斜切 洞门顶口）进口 2m开始预留第一处，每隔5m预留第二处，此后 每隔45m重复预留两处。 综合洞室接地端子施工 ⑴在每个专用洞室、 变压器洞室两侧壁下部设置 2 个接地端 子，高度距洞室底面20cm,宽度距余长电缆腔底边160cm,洞室 左、右侧分别设置，供洞室内设施接地。 ⑵接地端子通过连接钢筋（衬砌后预留 1.0m）与电缆槽外 缘的纵向接地钢筋连接。 纵向接地钢筋、电缆槽处接地端子施工 ⑴在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根 ?16纵向接 地钢筋（圆钢），每100 m断开一次。用于隧道接地极、接触网 断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。 ⑵从隧道进口 2m开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间 隔100 m设置一个接地端子，小于100 m的隧道在中部设一处。 接 地端子供隧道接地装置与贯通地线连接。 ⑶从隧道进口 2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧 壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设 一处,接地端子供轨旁设备、设施接地。 隧道综合接地质量检查 3.1 接地钢筋的焊接 隧