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福州市魁岐斜拉桥主梁施工技术 : this paper mainly introduces the fuzhou across east sanhuan road in minjiang river super major bridge girder cable-stayed bridge chief Peter technology of construction, and the detailed descriptions of the main girder 0 ~ 1 stents cast-in-site segments, the side across 12 ~ 13 stent counterweight cast-in-site segments, former fulcrum hanging basket poured, tower suspension beam temporary rigid fixity of construction stage, gather together, stay-cables installation and tension, and other aspects of the construction technology. In line with the purpose of the cost savings, in the construction technology is mature girder based on some innovation, such as the temporary rigid fixity structure steel bearing, the use of nylon cord do stay-cables temporary suspension, use water bottle load precise displacement, in the hope of later in order to provide some references for construction of similar Bridges. Keywords: cable-stayed bridge; Main girder; For water hanging basket; Construction technology 1 工程概况 1.1 主梁结构体系 魁岐大桥为120m+270m+120三跨一联预应力混凝土双塔双 索面半漂浮体系斜拉桥(图 1)。主梁全长510m边、中跨比 0.444:1 。施工图将主梁划分为 67个节段，其中支架现浇段 14 个，挂篮悬浇段 50 个，合拢段 3 个。 图 1 桥型总体布置图 主梁标准节段共50个，梁宽34.5m，标准节段长7.2m，矩 形边主梁截面。主梁中心处梁高 3m桥面板设2%Z向横坡。矩 形边主梁宽2米，顶板厚24cm横梁厚38cm在塔根处边主梁 宽度加大至 3.0 米。边跨箱梁底板厚度为 0.3 米。横梁间距为 3.6 米，横断面如图 1-2。 图 2 主梁标准节段 0#-1#节段和边跨支架现浇段及合拢段均为非标准节段，其 断面型式和各部份尺寸各不相同，全桥共有非标准节段 17 个。 非标准梁段结构型式主要差异： 0#、M0# SO# M1# S1#节段边 主梁宽度及横梁厚度各不一样，边跨密索区 S12#,梁段为箱形断 面，临近边跨合拢段的 S13#梁段是介于“ n ”形断面和箱形断 面之间渐变段，横断面如图 3。 图 3 主梁非标准节段 1.2 施工技术难点 主梁宽度达34.5m，标准节段浇筑重量达 613t，桥面 为双向八车道， 为福州已建成桥梁中最宽， 主梁施工跨越闽江主 航道，施工风险较大。 （2）主梁梁段结构多样，支架现浇节段多达 16 个节段，现 浇主梁长度达145.1m,占整个主梁长度的28.45%,施工材料投 入大，安全风险高。 （3）采用前支点挂篮悬浇施工时斜拉索最大张拉力达 713t, 对挂篮要求特别高,安全风险特别大。 20 号块施工及临时固结 0#块位于主塔下横梁上，距下横梁顶面高度为 1.392m。0# 块长6.2m，宽37.25m，中心处高度为3m，设2%双向横坡。 在横梁、 顶板范围内采用碗扣支架， 在边主梁范围采用砂箱 和型钢搭设底模。安放示意如图 4 所示。 图 40#块边主梁处底模型钢及临时固结钢支座效果图 为了便于装拆，单塔的临时支座设计为 8块 5拼 HN600x200 型钢支座，单个支座平面尺寸为 115cmX60cm支座上下各垫一 块3cm厚钢板。0#块浇筑完成后，从0#块顶至下横梁底用 ①L32 精轧螺纹钢筋固结。每块钢支座设置 2 排共 8 根精轧