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复旦大学 第五章 —— 交通分布预测模型 5.1 定义与符号 5.2 增长系数法 5.3 最大熵模型 5.4 重力模型 教材第五章 175 — 205 页 本章目录 5.5 重力模型的标定 5.6 三段比例法 5.7 其他数学模型 5.8 实际考虑 1 研究内容 2 增长系数法及评价 3 重力模型及评价 4 最大熵模型简介 课堂讲解思路 交通 发生与吸引 交通分布 方式划分 交通流 分配 如何得到 OD 矩阵 交通分布预测 D O 1 2 3 合计 D O 1 2 3 合计 1 17.0 7.0 4.0 28.0 1 38.6 2 7.0 38.0 6.0 51.0 2 91.9 3 4.0 5.0 17.0 26.0 3 36.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 合计 39.3 90.3 36.9 166.5 表 现状 OD 表（单位：万次） 表 将来的发生与吸引交通量 如何通过现状 OD 表、交通需求预测结果 求得每个 OD 小区的交通量？ 2. 增长系数法 在现状交通分布量给定的情况下，预测将来的交通分布量。 2.1 单增长系数法—— 每格同步扩大 若只有整个规划区域的平均增长系数，则可以假设它适用于矩阵 的每一单元。 表 基年出行矩阵 1 2 3 4 1 5 50 100 200 355 2 50 5 100 300 455 3 50 100 5 100 255 4 100 200 250 20 570 205 355 455 620 1635 ? i 表 未来年出行矩阵 （ =1.2 ） ? ? 1 2 3 4 1 6 60 120 240 426 2 60 6 120 360 546 3 60 120 6 120 306 4 120 240 300 24 684 246 426 546 744 1962 ? i 2. 增长系数法 2.2 单约束增长系数法—— 知行求列、知列求行 已知每一小区出行产生（或吸引的值）的期望增长值信息，可利用由 发点决定的出行产生率来估计矩阵中相应行（列）的元素值。 表 未来年出行矩阵 ? D O 1 2 3 合计 预测值 1 17.0 7.0 4.0 28.0 38.6 2 7.0 38.0 6.0 51.0 91.9 3 4.0 5.0 17.0 26.0 36.0 合计 28.0 50.0 27.0 105.0 166.5 表 基年出行矩阵 D O 1 2 3 合计 目标值 1 23.436 9.650 5.514 38.6 38.6 2 12.614 68.475 10.812 91.9 91.9 3 5.538 6.923 23.538 36.0 36.0 合计 41.588 85.048 39.865 166.5 166.5 2. 增长系数法 2.3 双约束增长率法—— 知行知列求平均 每个小区的出行产生量与吸引量均已知，即每个小区的发生量与吸引 量的增长率将不同，可取两者平均迭代。 ? 表 基年出行矩阵 1 2 3 总 计 预 测 系数 1 17.0 7.0 4.0 28.0 38.6 1.3786 2 7.0 38.0 6.0 51.0 91.9 1.8020 3 4.0 5.0 17.0