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一、 汽车物流简介 汽车物流的定义及系统构成 什么是汽车物流 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节 之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车 产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保 障。 1.1.2 汽车物流的系统构成 采 购 订 物 料 清 生 产 计 进 出 口 零 配 件 整 车 发 汽车物流系统构 供 应 商 厂 内 回 仓 储 管 在 制 品 生 产 线 备 件 管 1.2 汽车物流的特点 特点： 1）汽车物流规模继续扩大 2）行业发展外延继续拓宽，成熟领域注重向内涵转变 3）行业标准取得积极进展 4）行业信息平台建设有所突破 5）商用车物流市场得到关注 6）汽车售后服务备件物流成为行业新的热点领域 7）汽车出口物流备受中外汽车物流企业关注 汽车物流发展的背景 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。国际汽车业发展 可以划分为三个阶段：第一阶段从 1886 第一辆汽车产生开始，汽车进入生产的摸索 阶段，汽车仅为贵族和富人所有。第二阶段从进入 20 世纪开始，汽车生产开始流水 线作业，成本大跌，汽车某一程度上也促进了第一次世界大战的爆发。第三个阶段在 二战之后，汽车开始进入千家万户。中国汽车业的发展较晚，大致分为三个阶段。第 一个阶段，从 20 世纪中到改革开放前，中国汽车从无到有。第二个阶段，从 1978 年 到 20 世纪末，中国汽车工业获得长足发展，形成了完整的汽车工业体系，从载重汽 车到轿车，开始全面发展。第三个阶段，进入 21 世纪以后，中国汽车工业在中国加 入 WTO 后，经济快速发展，越来越多的人接触和拥有了汽车。汽车作为代步和运输 的工具，在多种领域已成为必需品，也逐渐成为人们日常生活中的必备品。 汽车业的蓬勃发展 从产业结构上看，汽车业主要呈现以下几个特点：首先，企业规模在市场容量不 变的情况下，少数企业规模越大，市场集中越高 [1] ；其次，汽车产业中产品差异性越 大，竞争力就越强，而产品差异性也需要有资金技术的支持，这也是新进入企业的一 定程度的壁垒，意味着新进入企业需要在产品开发与销售上作出更大努力 [2]；最后， 国外汽车企业规模大，实力强，而国内汽车业也在发展，汽车业间的较量也越来越激 烈。汽车生产属于加工装配式生产，这样一个产能过剩，处于高速增长的时期，由于 整车的高价值、零件的多种类以及燃油价格的攀升，很多厂家都从物流（ Logistics ） 这个被视作“第三大利润”的源泉入手，将非核心的物流部分外包（ Outsourcing ）， 对降低汽车销售成本有重大意义。汽车企业能够专心于自己的核心业务、专注于自己 的成本降低和运行效率的提高、集中于核心竞争力。 整车的销售、零部件的采购进厂和售后服务中配件的发送，都需要专业的物流规 划，通过良好的零配件供应系统 ,保证及时供应， 有利于核心企业柔性化生产系统的形 成，优化整个业务流程，提高对市场的灵敏度，将整个供应链打造成一条极速的供应 链，同样，在售后物流中，也是这个道理。 入场物流 生产物流 售后物流 供应商物流 以汽车制造 创造附加价 采购物流 业为核心的 值的阶段 供应链体 汽车物流分布 二、 汽车物流的发展现状 2.1 汽车物流的发展模式 中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零 部件售后物流方向延伸， 形成了一主两重 （以整车物流为主， 以零部件入厂 / 售后物流 为重）的现代汽车物流的新格局。我国汽车物流的运作模式仍以供产销一体化的汽车 企业内部自营物流模式为主 ,汽车制造商在组织汽车生产活动的同时 ,也组织并实施企 业物流活动。 这种物流模式导致国内汽车物流的规模与实力低下 ,与发达国家相比在物 流运作管理 ,物流成本等方面形成较大差距。 为了使成本降低， 许多汽车生产商也纷纷 进行物流外包，例如一汽大众、东风日产。汽车产品生产所需的原材料、零部件等的 采购物流、汽车产品的制造物流、汽车产成品的分销物流等活动并不全由汽车生产商 完成。有些制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的 组织者与实施者， 例如二汽。 自营物流运作模式 ,使得汽车生产商对企业采购物流、 生 产物流、分销物流拥有完全控制权、能对整个企业物流活动进行协调和控制、同时也 能及时掌握上下游客户的第一手信息。比较先进的汽车物流的发展模式主要有下面三 种： 企业自营物流模式 企业自营物流， 我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流即汽车 产品原材料、零配件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物 流活动全部由汽车制造企业完成制造企业既是汽车生产活动的组织者、 实施操