桥梁下部结构施工实施总结的方案.docxVIP

MCC中 冶 交 通 百色至靖西公路第 15 标合同段 德保互通 1# 桥下部构造 施 工 方 案 2011年 8月30日 目 录 一、 编制依据 1、设计文件 《百色至靖西公路第 15 标两阶段施工图设计》第四册 2、技术标准及使用规范 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003）； 《公路工程抗震设计规范》（ JTJ004-89 ）； 《公路桥涵设计通用规范》（ JTGD 60-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTG D63-2007）。 《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）； 《工程测量规范》 GB 50026-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2001 二、 工程概况 1、设计概况 德保互通 1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约 180°。桥梁中心桩号 K57+745，桥长，桥面宽左幅，右幅 , 下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部构造为（ 22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。 三、施工准备 施工测量 本桥梁工程测量采用科利达全站仪和 LEOP DS32水准仪，根据监理工程师批准的《复测成果书》，进行控制点及水准点的放样和定期复核测量。对桥梁中线定期贯通测量。 材料 本桥下部结构采用搅拌站集中拌合混凝土 , 在使用之前应对其设备进行标定 , 对原材料 ( 砂、石、水泥、及外加剂 ) 进行检验，对配合比、塌落度进行试验达到要求后才能让其提供合格产品保证工程质量。在混凝土出厂时应对其和易性、塌落度进行检查，符合规范设计要求时才能发往工地进行使用。钢材根据业主监理要求选购合格产品分批采购，确保工程质量。 机械 我施工拟投入本工程中主要机械设备见下表： 人 序号 机械名称 规格型号 施 安 1 电焊机 220V/380V 2 钢筋切断机 KW 3 钢筋弯曲机 GW 40 4 发电机组 55 KVA 5 汽车吊 25 T 6 钢筋调直机 5．5 KW  单位 数量 备注 台 4 台 1 台 1 台 1 备用 辆 1 台 1  员 、 工 排 桥 梁 施 工 现 场 负 责人： 杨洹 现场技术负责人： 杨洹 现场安全负责人： 刘福平 根据施工进度编制劳动力分月投入计划，合理安排各工序、作业班组施工人数，确保 每个施工环节连续紧凑进行。 40 人 35 （ 30 25 20 15 10 5 0 2011.9 10 12 月份 劳动力分月投入计划见下图： 四、 施工方法 模板制作 德保互通 1#桥下部结构采用φ的墩柱，根据施工进度计划现需制作φ定型钢模板 1 套。模板尺寸，按照图纸上最高立柱制作，经施工人员核实尺寸后送模板厂制作。如 模板制作要求：立柱模板按 3m/节制作，面板采用 5mm厚钢板，横向背带采用 10#槽钢， 间距 50cm，半圆共 8 根；纵向背带采用 5mm后钢板，间距 40cm，半圆共 4 根。螺栓孔设计 18 孔，用 M16加强螺栓，间距 17cm。 系梁施工 施工灌注桩时，混凝土灌注至系梁底面高程以上 0.5m～1.0m 左右（以设计要求），再 用风镐或钢钎将混凝土凿除至系梁底面标高位置。系梁施工前先要对桩基进行检测，合格后进行系梁的施工。 系梁施工前，应放出桩中心点并测量出桩顶面标高，以便控制系梁顶面高程。系梁施 工前应将墩柱钢筋笼安装好，并在四个方向用钢丝绳固定，保证浇注系梁砼时钢筋笼的位 置正确，系梁模板采用拼装钢模板，采取卡扣、对拉螺栓连接方式 ( 模板上下各按照间距 1m 排列φ 12mm的钢筋为对拉杆 ) 。施工前应对模板进行试拼装，保证接缝密贴和大面的平 整度。系梁基坑槽开挖时，注意平面尺寸应比系梁平面尺寸每侧加宽 0.6m，保证钢筋绑扎及立模的工作面。基底应比设计标高低 3cm左右，以便施工 3cm的水泥砂浆作系梁底模。 系梁钢筋在钢筋棚内加工，现场绑扎。钢筋安装过程中注意钢筋保护层的厚度。模板立设完毕应对中线和标高进行复核无误后方可施工系梁混凝土。混凝土施工时应从两桩顶向系梁中部进行，分层浇筑，每层厚度不大于 30cm。 墩身 立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。 模板采用钢管脚手架 （脚手架按照横向 间距 , 纵向间距搭设）固定并在四个方向用钢丝绳（花蓝螺栓调整拉力）拉紧，上高空作业者均需系好安全带。 本桥墩柱与桩基相接处设有系梁，系梁与墩柱砼应同时浇注，系梁与墩柱相交处的模板必须提前按照直径、高度模数和弧度定做，确保砼的外观质量。 柱顶系梁模板支架应牢固可靠，模板支架安装完毕后应进行预压和验收，确保其部下沉后方可浇注砼。 立柱混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，为确保钢筋笼位置，模板安装时应挂设专门制作的保护块