桥台台身技术交底.docxVIP

技 术 交 底 记 录 表 编号： 项目名称 道路工程 交底时间 主持人 交底人 交底地点 1.工程概况 交底内容 2 施工前准备 摘要 3.施工方法及工艺 4.安全环保及文明施工措施 姓名 职务 姓名 职务 参加人员 签名 书面资料 BK1+475.6桥台身施工技术交底 附件目录 记录人 记录时间 道路工程 BK1+475.6桥台身施工技术交底 1、工程概况 路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度 40km/h，路基宽度 35 米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成，业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长 0.5km；前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长 1.94km。其中业兴三路全段为旧路，前进路 K0+000~K1+430为旧路，采取进行旧路修补后加铺沥青路面的方式进行处理； 前进路 K1+430~K1+950.192段须新建，采取沥青路面。 线路在 BK1+475.6 处跨越会城河，新建 1 座 16+20+16m预制空心板小桥，与线路正交，全长 59.64m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2、施工前准备 桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承 台与台身连接位置进行凿毛处理， 并将其表面的松散层、 石屑等清扫 干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好， 保证道路和电力通畅。 3、施工方法及工艺 3.1 支架搭设 前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架， 支架在搭设时 必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为 60cmx60cm。支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三 个方向均要加设剪刀撑 . 3.2 钢筋施工 根据设计图纸列表计算出下料大样和清单， 进行准确下料， 钢筋 下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下 料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行； 采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设 4°折角，以保证 搭接钢筋的轴线应位于同一直线上； 钢筋焊接应采用电弧搭接焊， 焊 接长度满足钢筋焊接长度单面焊≥ 10d、双面焊≥ 5d，焊缝高度 h 等 于或大于 0.3d ，并不得小于 4mm，焊缝宽度 b≥0.7d, 并不得小于 8mm； 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步 弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋 的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于 3d, 直钩的 弯曲直径 dm不得小于 5d。 3.3 模板 台身模板采用定型钢模进行铺设，模板与模板采用高强螺栓连接，横向在背设钢管，间距 60cm，每排 2 根，竖向除墙背外同样在背设钢管，间距 1m，每排 2 根。墙背 1.5m 以上横向钢管设置拉索与地面固定位置拉结，间距 2m，保证模板在浇筑混凝土前的稳定，四面均在横向钢管位置设置钢支撑，间距 2m，顶上设置可调顶托。墙身内外模板采用直径 12 的高强拉杆进行加固，高强拉杆穿 pvc 管，拉杆戴双蝴蝶扣双螺帽。安装模板前必须将钢模板打磨并清理干净，然后涂刷好机油， 最后在进行安装。 连接模板的高强螺栓采用双螺帽加固，模板在安装完成后必须对所有螺帽进行检查， 必须保证无松动现象。为防止混凝土浇筑时漏浆影响混凝土外观， 模板缝用双面胶粘贴。 3.4 混凝土 当模板钢筋均施工完后， 由现场技术负责人自检合格后向监理工程师报检，经监理工程师检查合格后方可进行混凝土的浇筑。 浇筑前对承台与台身连接位置和钢筋进行浇水湿润， 并将模板内杂质冲洗干净。混凝土由拌合站集中拌合， 罐车运输到现场， 采用天泵进行浇筑，混凝土泵泵送下料分层浇筑，每层控制在 30cm左右，采用插入式捣 固器捣固。采用插入式震捣器时，无筋或配筋稀的结构 h=25cm、配筋密的结构 h=15cm。震捣移动间距不大于震捣作用半径的 1.5 倍, 且插入下层混凝土内深度为 5-10cm。震捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件，插入式振动棒本着快插慢拔的原理进行振捣， 每一震点延续时 间宜为 20-30 秒，以混凝土不再沉落， 不出现气泡和表面呈现浮浆为度。当浇筑到台身面层时， 必须进行二次收面，保证混凝土表面光滑平整，严禁因混凝土面的不平整而积水。 4、安全环保及文明施工措施 1）台身模板用全站仪检测，误差必须在验标允许范围内，其强度、刚度、稳定性必须满足砼灌注要求。 2）砼强度必须符合设计要求，外观光滑平整，接槎顺直，无 0.2mm以下局部收缩裂纹。 4）必须做好安全防护，进入现场人员一律佩戴安全帽，不准 穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业，加强物件管理， 防止高空落物伤人；在基坑四周做好安全防护警示标志。 5）吊车司机必须持证上岗，在