空中客车A320 CBT手册：A321燃油非正常操作.ppt

注意： - E/WD上绿色的记忆信息“燃油交输”（FUEL XFEED），意味着交输活门在开位。 - 状态页上琥珀色的“左油箱泵”（L TK PUMPS）字样表明左油箱泵不工作。 在把杆飞行员浏览和证实后... 不，请按压STS键或任意一个CLR键。 注意： - E/WD上绿色的记忆信息“燃油交输”（FUEL XFEED），意味着交输活门在开位。 - 状态页上琥珀色的“左油箱泵”（L TK PUMPS）字样表明左油箱泵不工作。 在把杆飞行员浏览和证实后... 不，请按压STS键或任意一个CLR键。 MENU ECAM 动作完成。 从左燃油泵故障的ECAM动作和指示中我们认识到： 失去一个机翼油箱泵不算是很严重的问题（没有主警戒），因为系统有冗余度（两个油箱泵）。 失去两个机翼油箱泵意味着要打开交输泵，并在需要时使用重力供油（参看你的手册）。 MENU 现在所有系统恢复正常。 我们将学习左传输活门的故障。 按一下向前的箭头以触发这个故障。 MENU 不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。 不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。 MENU 在E/WD 上，读出故障的标题。 ECAM 的燃油页面自动出现。 MENU 观察在ECAM燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。 根据ECAM的要求，第一个动作是人工控制这个活门。 把杆飞行员要求你执行ECAM 动作。 执行ECAM动作。 观察在ECAM燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。 根据ECAM的要求，第一个动作是人工控制这个活门。 把杆飞行员要求你执行ECAM 动作。 不，按压模式选择按钮开关。 观察在ECAM燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。 根据ECAM的要求，第一个动作是人工控制这个活门。 把杆飞行员要求你执行ECAM 动作。 不，按压模式选择按钮开关。 MENU 在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（CTR TK XFR）按钮开关人工控制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。 继续ECAM动作。 不，请按压交输供油按钮开关。 在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（CTR TK XFR）按钮开关人工控制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。 不，请按压交输供油按钮开关。 在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（CTR TK XFR）按钮开关人工控制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。 MENU 交输活门已经打开。 继续ECAM动作。 不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。 交输活门已经打开。 不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。 交输活门已经打开。 MENU 正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。 继续ECAM动作。 正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。 不，请按压左油箱二号泵按钮开关。 正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。 不，请按压左油箱二号泵按钮开关。 左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可以继续完成程序。 在把杆飞行员浏览并证实后... 清除燃油。 MENU 左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可以继续完成程序。 在把杆飞行员浏览并证实后... 不，请按压任意一个清除键。 左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可以继续完成程序。 在把杆飞行员浏览并证实后... 不，请按压任意一个清除键。 在状态页上，你可以看到： 左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作， 从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。 在把杆飞行员浏览并证实后... 清除状态页。 MENU 在状态页上，你可以看到： 左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作， 从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。 在把杆飞行员浏览并证实后... 不，请按压STS键或任意一个CLR键。 在状态页上，你可以看到： 左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作， 从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。 在把杆飞行员浏览并证实后... 不，请按压STS键或任意一个CLR键。 MENU ECAM动作完成。 我们现在要看一下中央油箱达到低油面时的情况。 按一下向前的箭头以继续。 MENU 不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。 不，