空中客车A320 CBT手册：1自动飞行制导模式A.ppt

垂直方式变成了高度巡航方式，表示自动飞行系统现在处于巡航方式，正如在MCDU和FMA上所显示的。 MENU 现在飞机到达了巡航终点。你将在自由操作训练器的练习过程中学习如何编制FMGS的下降计划。我们已经为你完成了所有这些操作。 ATC允许你下降到FL270。由于这是2000英尺的阶梯下降，你决定缓慢下降；你在FCU上选择-1500英尺/分钟的下降率并拉出选择器。 自动推力系统处于速度或马赫方式， 自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制垂直速度。 注意：垂直速度优先于速度。这意味着如果选择了太大的垂直速度，自动驾驶仪将使飞机低头以跟踪垂直速度目标，而自动推力系统将指令慢车推力；这样速度将增大。 MENU ATC命令你继续下降到FL100。你选择了不考虑飞行计划的高度限制，因此你在FCU上选择FL100并拉出高度选择器。 THR IDLE（推力慢车）表示在整个下降过程中自动推力系统将保持慢车推力。 自动驾驶仪/飞行指引仪处于OPEN DES（开放下降）方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式指令飞机低头以便直接下降到FCU上选择的高度，并保持目标速度。 MENU 当飞机到达目标高度时： 自动推力系统自动接通速度方式， 自动驾驶仪/飞行指引仪自动接通高度截获方式，表示自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式将稳定地截获目标高度。 MENU 一旦飞机改平，高度保持方式自动接通。现在自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式将使飞机保持平飞。 MENU MENU 你被允许下降到2000英尺，并且已经到达2000英尺。你处于高度保持/导航方式。 在ND上，这个沿飞行计划的洋红色符号 指示须开始减速至进近速度（VAPP）并且使飞机调配至着陆形态。 如果飞机在导航方式下飞越了这个洋红色符号 ，目标速度将自动减小到VAPP。 但在任何时候，你都可以通过按下MCDU性能页面上的ACTIVATE APPR PHASE（激活进近阶段）键来指令开始减速。 D D 你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。 在ND上，你正在截获ILS的航段上飞行。你获得了进近的许可。 请通过按下ILS按钮来显示ILS刻度。 MENU 不对，要显示ILS刻度，须按下EFIS控制板上的ILS按钮。 你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。 在ND上，你正在截获ILS的航段上飞行。你获得了进近的许可。 不对，要显示ILS刻度，须按下EFIS控制板上的ILS按钮。 你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。 在ND上，你正在截获ILS的航段上飞行。你获得了进近的许可。 ILS按钮上三条绿线点亮，ILS刻度显示在PFD上。 FMA上，显示出在MCDU中输入的DH（决断高度）值。 请单击向前按钮继续。 MENU 按下进近按钮以待命进近方式。 MENU 由于你已经获得了进近许可，你必须按下APPR（进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。 由于你已经获得了进近许可，你必须按下APPR（进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。 不对，按下FCU上的进近按钮。 由于你已经获得了进近许可，你必须按下APPR（进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。 不对，按下FCU上的进近按钮。 APPR按钮中的三条绿线点亮。 FMA上，LOC（航道信标）和GS（下滑道）待命。 注意：当你按下进近按钮时，你就获得了航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。 为了保证最大可能的裕度，请接通第2部自动驾驶仪。 MENU 不对，要接通第2部自动驾驶仪，须按下FCU上的AP 2按钮。 APPR按钮中的三条绿线点亮。 FMA上，LOC（航道信标）和GS（下滑道）待命。 注意：当你按下进近按钮时，你就获得航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。 不对，要接通第2部自动驾驶仪，须按下FCU上的AP 2按钮。 APPR按钮中的三条绿线点亮。 FMA上，LOC（航道信标）和GS（下滑道）待命。 注意：当你按下进近按钮时，你就获得航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。 现在自动驾驶仪1和2都接通。 飞机的进近能力为CAT 3 DUAL（3类双），这保证了最大可能的裕度以及最低可能的进近最低气象条件。 请单击向前按钮继续。 MENU MENU 自动飞行 制导模式 (A) */54 MENU PARIS (ORLY) CAIRO 我们假设你已经将FMGS初始化：输入