高边坡的防治.docxVIP

边坡就是指线路近旁得天然斜坡或经过施工开挖形成得路堑斜坡、填筑形成得方 坡等等。 边坡得变形特征 1、 公路边坡就是将地质体得一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡得稳 定状况（稳定.不稳定.极限平衡）、地质条件（地层岩性.地质构造、坡体结构.岩体结构、 水文地质条件、风化程度等）与人为改造得程慶（开挖深度、坡形.坡率等）。 2、 人工边坡就是对自然坡体得改造，改变了自然坡体得应力状态与地下水得渗流条件，而且 就是在短短几个月内改造完成得。自然坡体得应力调整有一个过程，强慶低得软弱岩层调整 较快，常在施工期就发生变形；强度离得坚披岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1?3年后发 生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然 坡体得破坏。 3、 自然山坡与人工边坡都处在各种自然营力得作用之下，如阳光照射、降雨冲制与下渗、风 化与地震等。但人工边坡所造成得自然状态得改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、 破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 4、 自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个爲边坡工点都需单肚分析与计算， 这也就是目前鬲边坡设计尚无规范可循得原因。 高边坡形成得原因分析 （一） 主观原因： 1、 公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在得古老滑 坡与潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑 坡。 2、 对鬲边坡得危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半 桥得，为节省投资而造成大挖方，结果造成爲边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。 （二） 客观方面： 1、 山区公路（特别就是鬲等级公路）对线形与道路走向有特定得要求，也不可能一味强求优良 得工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免得在近于极限平 衡得天然山坡上或其内开拓修建。 2、 自然陡边坡本应该作工点针对性勘察设计得，因工作量大、工期紧、勘察基础资料不足， 设计依据不充分，因坡形坡率设计不符合场地岩土条件，或排水与加固工程不完基，不足以保 证稳定，造成挖方坡口不斷向山体移动，形成高边坡。 3、 不科学得施工方法也就是造成边坡失稳变形得重要原因，如雨李大开挖，而不及防护造成 大莹雨水渗入坡体，软化坡体岩土；大爆破施工破坏岩体完整性；开挖后长期菽露而不防护与 加固，甚至一挖到底不加固等。 高边坡得勘察设计 （一） 基础资料收集： 防治方案得选择建立在详实得基砂资料之上。必须对该段爲边坡进行详细勘察。 查明该路段得地层、岩性.产状、风化程皮、强度特征，不同地层在边坡上得分布位置，有无 软弱夹层或接触面，其产状与边坡开挖面得关系等；山坡与边坡上地下水出露位置、鬲程、流 量变化；并取代表性岩土进行试验，为稳定分析计算提供必要得参数。 （二） 稳定性分析： 由于鬲边坡或滑坡地质复杂性，计算得边界条件（范国）与破坏面岩土参数难以准确判定.试 验与选取，使计算结果得可信度大大降低。一般认为应以工程地质分析对比法为基础辅以力 学计算两者结合较为合理，前者为后者提供变形类型、范围与边界条件,后者則可得出稳定系 数与作用力大小，为设计提供依据。 仁工程地质分析对比法从以下几方面分析对比： a、 从自然极限稳定坡得坡形.坡率、坡鬲，与人工边坡得平均坡率与坡高对比中评价其稳定 性； b、 从自然山坡已发生得变形类型与规模，推斷人工边坡可能发生得变形类型与规模； c、 从坡体结构分析人工边坡可能发生得变形类型及产生得部位（整体或局部）; d、 从作用因素及其变化幅度分析，主要就是开挖引是坡体松弛、地表水下渗、岩土（特别就 是软弱带）强度降低,分析可能发生得变形类型及规模； e、 从已发生得变形分析其发生机制并反演出破坏时得岩土强度参数。 2、力学计算方法： 力学计算法有多种，只有选择与破坏类型及模式相一致得计算方法才能得出正确得结果。 除顺层边坡外，可用有限元计算开挖后边坡得应力场与位移场来确定。 对土质边坡与类土质边坡可用传统得圆弧形破坏面进行计算，但沿土石层界面滑动者不一定 就是圆弧。 岩质边坡，即使就是强风化岩体，其破坏也要沿不利结构面组合，因此多为折线形，用推力传 递法比较符合实际。 选用得计算参数C、①值应根抵地质情况不同而分段选取。 （三）高边坡得设计： 仁高边坡得设计特点： a、 鬲边坡设计以翔实得地质资料为基础。 b、 爲边坡设计就是预测性设计。 c、 扁边坡设计就是风险性设计。 d、 鬲边坡设计应就是动态设计。 e、 爲边坡设计对施工工艺提出严格要求。 2、离边坡设计得原則： a、 由于坡脚应力与地下水集中，加固工程应贯彻“固脚强腰”得原则固脚”即加强坡脚 1