《飞行性能与计划》综合复习提纲解析.docxVIP

《飞行性能与计划》复习要点 题型： 1、名词解释 2、单选题 3、多选题 4、判断题 5、简答题 6、查图计算题 第一章 一、名词解释 气动效率 -飞行马赫数与飞机升阻比的乘积，高速飞行时，常常使用气动效率来衡量飞机气动性能的 好坏。低速时常用升阻比。 二、掌握以下结论 2、国际标准大气海平面标准温度和平流层的标准温度分别为多少？ 国际标准大气海平面标准温度为 15C，气压高度37000英尺处的标准温度为-56.5 C。 3、非标准大气如何表示成 ISA 偏差的形式？ 场气压高度1500ft，气温30C，则温度可以表示为 ISA+18 C。气压高度3000英尺处的气温为 20 C, 则该大气温度可表示为 ISA+ ? 11C。 第二章 一、名词解释 1中断起飞距离（教材 P29）:是指飞机从0开始加速滑跑到一台发动机停车，飞行员判断并采用相应的 制动程序使飞机完全停下来所需的距离 2、 空中最小操纵速度（教材 P18）:指在飞行中在该速度关键发动机突然停车和继续保持停车的情况下， 使用正常的操纵技能， 能保持向可工作发动机一侧的坡度不大于 5度的直线飞行， 为保持操纵的方向舵蹬 力不超过 150磅，也不得用减小工作发动机推力的方法来维持方向控制。 3、 起飞平衡速度（教材 P36）:在同一起飞重量下的中断起飞所需距离与继续起飞所需距离的两条曲线的 交点所对应的速度，在此速度下，中断起飞距离与继续起飞距离相等。 4、 继续起飞最小速度（教材 P35）:是指如果发动机在此速度上停车，飞行员采用继续起飞标准程序，可 以使飞机在净空道外侧完成起飞场道阶段的最小速度。 5、 起飞决断速度（教材 P19） 指飞机在此速度上被判定关键发动机停车等故障时，飞行员可以安全地继 续起飞或中断起飞，中断起飞的距离和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。 6、 净空道（教材 P22） 是指在跑道头的一段宽度不小于 500尺，其中心线是跑道中心延长线，并受机场 相关管制的区域。 7、 污染道面（教材 P65） 湿滑道面或跑道上有积水积冰积雪以及其他沉积物的跑道统称污染道面 二、掌握以下结论 11）中断起飞中，开始执行中断程序的最迟速度为 V1。 2） 使用假设温度法减推力起飞，假设温度与当前实际温度的关系是前者比后者高 3） 在起飞航道阶段， FAR 要求起飞净航迹需高于障碍物 35 英尺。 4）起飞航道上升梯度对最大起飞重量的限制主要是指起飞航道第 2 段。 5）地面最小操纵速度的定义中，方向控制只采用方向舵和驾驶盘。 6）中断起飞与继续起飞的可用距离相等的跑道称为平衡跑道。 7）大型飞机中断起飞时若使用最大人工刹车，应将刹车踏板踩到底。 8）FAR 规定，起飞决断速度 V1 最大不能超过 VR 。 9）飞机起飞场道的结束高度是 35 英尺。 10）飞机一发故障，决定继续起飞，在跑道头上空 35ft 处速度不小于 V2 。 11）适当减小起飞襟翼角度，可以改进上升性能。 12） 影响飞机地面最小操纵速度（ Vmcg）的因素有发动机推力状态和气压高度。 13） 起飞平衡距离是指中断起飞距离等于继续起飞距离时的距离。 14） 起飞重量增大，中断起飞最大速度减小和继续起飞最小速度增大。 15） 起飞重量增大，起飞决断速度增大和着陆参考速度增大。 16） 当飞机的重量为场地限制的最大起飞重量时中断起飞最大速度等于继续起飞最小速度。 17） 对于平衡场地，作为起飞决断速度 （V1） 的最佳速度是平衡速度。 18） 跑道长度较长时，可以选择较小的襟翼偏角来增大起飞重量，此时 V1/VR/V2 比正常值大。 19） 减推力起飞，飞机的实际起飞重量比最大起飞重量小。 TOC \o 1-5 \h \z 20） 起飞决断速度的符号是 V1，起飞抬轮速度的符号是 VR，起飞安全速度的符号是 V2。 21）在干道面无风条件下起飞时， 在平衡速度处决断时，继续起飞距离等于中断起飞距离。 22）在其他条件相同时，起飞中有净空道与无净空道相比，最大起飞重量大且相应的 V1 小。 VR 1.05VMCA VR 1.05VMCA。 24）为了保证飞机离地后一台发动机失效仍能保持飞机作直线上升飞行，应使 25）为了保证飞机在起飞滑跑中一台发动机失效，中断起飞能够及时使用刹车，应使 V1 VMBE 。 26） 通常条件下，我们将起飞航道段分为 4 段。 27） 可以采用改进爬升的是场地限制的最大起飞重量大于上升梯度限制的最大起飞重量较多。 28） 动态滑水临界速度大小只取决于轮胎压强。 29） 增大起飞襟翼角度，可以缩短滑跑距离、但导致上升性能降低。 30） 对于性能审定中的起飞航道二段特性描述错误的是保持速度 V2 、保持固定上升率。 31） 确定V1时需要考虑的限制包括