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关于合理进行桥位设计的探讨 摘要： 以319 国道某桥桥位设计为例，分析、探讨了桥位选择、水 文计算及桥孔净长的确定时应注意的一些问题。 　　关键词： 桥位选择水文计算桥孔净长的确定探讨 　　前言 　　桥梁是道路跨越河流的主要形式，路线工程中桥梁工程的造价 占了较大的比重，有资料表明：根据工程造价历史资料统计分析，一 般桥梁工程的造价占整条线路工程的 10~30%[1].要降低桥梁工程造 价，除了合理选择桥梁结构形式外，就是正确合理进行桥位设计了， 而桥位设计又是桥梁设计的主要任务。桥位设计的主要内容包括：桥 位选择、水文计算、桥梁孔径和墩台基底埋置深度的确定以及调治构 造物的布设等[2].本文仅以 319 国道某桥为例对桥位选择、水文计算 及桥孔净长的确定进行探讨。 　　1.新、老桥设计的主要技术参数的比较 　　厦门至成都的 319 国道我省境内段以逐段按二级公路标准进 行改造，其中某桥老桥由上级主管部门鉴定属危桥，为考虑该路段今 后改造接线顺畅、施工方便等原因，特另选桥位新建一座桥梁，现将 其新、老桥主要技术参数比较如下：主要技术参数 319 国道某桥新老 桥面中心标高（米） 121.17 121.05 设计洪水频率 1/100 1/50 孔径 及结构形式 4 孔 16 米钢筋砼 T 梁 5 孔 8 米乱石拱桥梁全长（米） 84.42 53.2 相互位置新桥位于老桥下游 70 米以上比较可以看出：新 老桥桥面中心标高基本一致，新桥的结构形式有所改进，新桥的桥孔 净跨比老桥增大，新桥的桥梁全长比老桥增长。作为新建一座桥梁， 由于公路等级的提高，相应桥梁的各种技术参数均应有所提高，但以 上的比较结果中，似乎觉得新桥的桥孔净长比老桥增长太多，何况同 一跨径的钢筋砼 T 型梁桥的桥下有效过水面积要比石拱桥改善很多。 从施工图预算看，该钢筋砼 T 型梁桥每延米建筑安装工程的平均单价 以达2.4 万元，试想如在满足使用的前提下，桥梁全长缩短 10 米， 就是为国家节约投资二十余万元。 　　2.正确合理进行桥位设计 　　2.1 合理选择桥位 　　桥位设计首先就要合理选择桥位，桥位应选在符合水文、地形、 地物、地貌及工程地质等方面的要求处，对通航河道还应符合通航方 面的要求。水文方面桥位应选在河道顺直、稳定、滩地校高、较窄， 且河槽能通过大部分计算流量的河段上。从现场观察，新桥桥位的河 滩较宽，加上桥轴前进方向河滩靠岸处有一条人工开挖的农田灌溉水 渠，经洪水的冲刷，使河滩中有一堆较大沉积物，平常上面长有杂草 和灌木，新桥建成后需作必要的河床疏导、整治。总体看来新桥桥位 没有老桥桥位理想。 　　2.2 合理进行水文计算，经济布设桥孔长度 　　水文计算的目的就是推求符合相应频率的设计洪水水位流量。 在此之前还要正确划分所设计的桥位属于何种类型的河段，并在实地 在形态断面上合理划分河槽、河滩，合理确定河槽与河滩的洪水糙率 系数。现该桥的设计流量与桥孔净长计算如下： 　　一、基本情况该桥址中心桩号为 319 国道K1037+959.6 处，系 山区河流，其上游约 70 米处有一座 5 孔 8 米的石拱桥，桥面标高 121.05 米，河槽内为砂砾，经调查历史最高洪水位标高为 119.00 米， 下游洪水位标高为 118.83 米，推算出桥位处历史最高洪水位标高为 118.93 米，测得水面比降为 1permil;。 　　二、形态断面流量、流速计算河滩、河槽的过水面积 W 和水面 宽度 B 计算见附表：因水面宽大于平均水深的 10 倍，所以计算滩、 槽断面的流速时水力半径用滩、槽的平均水深代替，湿周用水面宽代 替河滩部分：Ht=Wt/Bt= （126.45+75.84）/ （87.60+47.60） =202.29/135.2= 1.5mVt=mHt2/3 I1/2 =251.502/30.0011/2=1.04m/sQt=WtVt=202.291.04=210.38m3/s 河槽 部分：Hc=Wc/Bc= 194.63/54.65=3.56mVc=mHc2/3I1/2=403.562/30.0011/2=2.95m/sQc =WcVc=194.632.95=574.16m3/s 全断面总流量 Q 总 =Qt+Qc=210.38+574.16=784.54m3/s 全断面平均流速 Vo=Q 总/W 总= 784.54/396.92=1.98m/s 取设计流量为：Qs=790m3/s 　　三、桥孔净长计算该河段属稳定河段，按河槽