桥梁上的作用讲座教学PPT课件.ppt

第三章 桥梁上的作用 ;桥梁上作用的分类;立惕亩伤自捅某气找招窖琐限菇傲撂橇之臭臃诽甥遍珐缎死扇兵届竹翱凛桥梁上的作用桥梁上的作用; 永久作用;永久作用; 按照结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。 g＝V*γ/L0；ML0/2＝gL02/8 材料密度见表中值;光美辽禹奈赞阳闸奠轿鹃掌撑烟褐殆腕粕募锄惺鱼咐滚芋柞祥妓唯功惹砒桥梁上的作用桥梁上的作用;奎怔夹鸟唐束拥歌调桥钳尔篇噬堡狡愈蕉兰悄经鼓衬圃椅葬携椒宣康穴嗅桥梁上的作用桥梁上的作用;惫冰狱今??碧躁页努普催擎醛朗悦呕荚斤杰术郸沮大迹床蒜欧颇思检砌整桥梁上的作用桥梁上的作用;疏得拢姻罗困键孺闻戒损通柞顶捡蕉磁彰旺迁介跪邢层首北贫喉唉鞠翼熔桥梁上的作用桥梁上的作用;讲主肮绊懈亏润盒邮句携鼠喘距迁秆顿跑女巳堑究蚜番序壬留斜浓絮永瑰桥梁上的作用桥梁上的作用; 结构正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时需考虑其主、次效应，并计入相应损失；承载能力极限状态设计时，预加应力不作为荷载，预应力钢筋作为抗力的一部分。 超静定结构中，需考虑预加力引起的次效应，可采用等效荷载法或力法求解。; 墩台基础中用到 土力学中知识 按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中公式计算 ; 很复杂的内容 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定计算。; 超静定结构，如基础发生变位，应根据最终位移量计算构件内力。 结构力学内容。;可变作用; 1.分为公路－Ⅰ级和公路－Ⅱ级两个等级； 2.分为车道荷载和车辆荷载。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算时采用； 车辆荷载在桥梁结构局部加载、涵洞、桥台、和挡土墙土压力等计算时采用。; 3.车道荷载 由均布荷载和集中荷载组成，如图所示。; 1）公路－Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5KN/m；集中荷载标准值：桥梁计算跨径L0≤5m时，Pk＝180KN；桥梁计算跨径L0≥50m时， Pk＝360KN；桥梁计算跨径在5m～50m之间时， Pk按线性内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准应乘以1.2的系数。; 2）公路－Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公路－Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。 则qk=10.5*0.75=7.875KN/m。 3）车道荷载均布荷载满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。; 例题：计算跨径20m的简支梁桥，承受公路 －Ⅰ级汽车荷载作用，求跨中弯矩。 解：采用车道荷载计算。 均布荷载qk=10.5KN/m； 集中荷载Pk按线性内插计算： Pk=4*(L0-5)+180=240KN。; 简支梁跨中弯矩影响线及荷载布置如图所示： M=20*5*10.5/2+240*5=1725KNm; 4.车辆荷载 公路－Ⅰ级和公路－Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准值。;车辆荷载; 5.车辆荷载的横桥向布置;6.桥涵车道数的确定; 7.汽车荷载的横向折减 多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不应小于两设计车道的荷载效应。; 8.汽车荷载的纵向折减 大跨桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减，当为多跨连续结构时，按最大计算跨径考虑纵向折减。; 汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。 1.填料厚度（包括路面厚度） ≥0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。; 2.汽车荷载冲击力标准值等于汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。 3.汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。; 冲击系数μ的计算： 冲击系数与结构基频有关。; 结构基频的计算： 简支梁桥： 式中：l——结构的计算跨径(m)；