桩基钢筋技术交底.docxVIP

桩基钢筋技术交底书 单位工程名称： ** 铁路土建 * 标第 X 项目分部桥梁桩基 桩基钢筋加工 工程项目 桥梁工程 工程部位 及安装 工程数量 1516 根 进度要求 4 个月  接受班组 及 有关人员  测量、各工点技术负责人、质检 钻孔桩钢筋骨架允许偏差 质 量 标 准  允 许 项 目 偏 差 钢筋骨架在承台底以下长度 +100 ㎜ 钢筋骨架直径 +20 ㎜ 主钢筋间距 +10 ㎜ 加强筋间距 +20 ㎜ 螺旋筋间距 +20 ㎜ 钢筋骨架的垂直度 骨架长度 1% 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （ TB10424-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （铁建设〔 2010〕 241 号） 《高速桥涵工程施工技术指南》 （铁建设〔 2010 〕 241 号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （ TB10752-2010）  检验方法及频率 尺量检查 尺量检查 尺量检查不少于 5 处 尺量检查不少于 5 处 尺量检查不少于 5 处 吊线尺量检查 一、施工程序 钢筋进场检验→已检钢筋→钢筋下料→定位钢筋、钢筋焊接、钢筋绑扎→钢筋笼制作完成→自检合格 报监理验收→合格后运送到施工现场→钢筋笼下放 二、施工方法 施 工  1、钢筋材料堆放 不同型号、不同类别的钢筋应分开堆放，不得混放乱放，已检区与待检区标示牌应分明，已检区与待 检区应分开一定的距离。钢筋堆放整齐堆放在 30cm 砼台座上，每隔 2.5 米设置一道砼台座。当钢筋到 达现场后通知试验室取样，并由监理见证试验全过程检验合格后方可使用钢筋。 2、主筋下料 主筋下料应根据现场材料、规范及设计图纸，合理下料，同一截面钢筋接头数不大于截面钢筋数的 50%。每根钢筋与相邻的钢筋应错开下料，错开长度应大于 35d（ d 为钢筋直径） 。 程 3、钢筋笼加工 序 （ 1）钢筋笼在钢筋加工场专用胎架上绑扎，确保钢筋特别是主筋定位的准确性。对于每一个墩位 的桩基钢筋笼，现场技术员必须提供桩基钢筋笼布置图、桩长。 及 （ 2）钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求的长度分别截断，采用钢筋切断机进行，同规格钢筋根 施 据不同长度搭配，统筹配料，一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗，避免用短尺量长料，防止 工 产生累计误差，并设置控制断料尺寸用的挡板。 （ 3）钢筋在后场接长采用搭接焊或者闪光对焊工艺，焊接质量应满足相关质量要求。 方 （ 4）钢筋接头要分散布置， 同一连接区段内 （长度为 35 倍受力钢筋较大直径且不小于 500mm ）受 法 力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于 50%。 （ 5）为吊装及定位需要，在钢筋笼顶端加劲圈处主筋上焊接 4 个吊环，吊环采用Φ 20 钢筋制作。 为防止钢筋笼变形，在制作加强筋时中间设置十字支撑钢筋。 （ 6）钢筋骨架的保护层厚度利用等强度的混凝土旋转垫块。 设置密度按竖向每隔 2m 设一道， 每一 道沿圆周布置 4 个。 4、钢筋的焊接 加工厂采用双面搭接焊时，焊接长度≥ 5d(d 为钢筋的直径 )，现场采用单面搭接焊时，焊接长度≥ 10d；焊缝宽度要求≥ 0.7d(d 为钢筋的直径，并不小于 8mm) ，焊缝高度要求≥ 0.3d 并不小于 0.4mm ， 焊缝须饱满平顺，焊渣须敲掉；同一截面钢筋焊接接头不得超过截面的 50%,且接头须错开布置。当设 计未提出要求时，应符合以下规定： 受拉热轧光圆钢筋的末端应做 180°弯钩，其弯曲直径 d 不得小于钢筋直径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。 较长的钢筋笼需在现场接长焊接，现场焊接采用单面搭接焊或单面帮条焊，焊缝质量满足相关规范要求。在焊接时应特别注意，电流不应太大，严禁出现因接触不良而烧伤主筋。 5、钢筋笼安装 钢筋骨架用汽车吊车起吊，第一节放入孔内，在钢筋笼内穿入型钢，将钢筋笼临时悬挂在护筒上方，支承点在护筒口外侧的支墩上。再起吊另一节，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，必须保证两节钢筋笼中心线重合，可采用两个垂直方向观测上节钢筋笼的垂直方向。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行下放。下放至末段钢筋笼时要对钢筋笼定位，在末段钢筋笼最上端设四根定位筋，根据钻孔桩设计高程与地面高程计算确定固定钢筋的长度，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢上，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上，以保证钢筋笼的标高满足设计要求。平面位置固定时，在顶部箍筋上拉设“十”字交叉线绳交出钢筋笼的中心，将钢筋笼下放至设计标高后，根据桩孔中心的护桩拉设“十”字交叉线绳交出桩位中心，悬吊垂球调整钢筋笼的位置和桩位中心重合，并将定位吊筋点悬挂于横担在孔口的两根工字钢上并与工字钢进行焊接，防止灌注混凝土的过程中定