分矩式混合动力系统储能特性研究.docVIP

zfi 24-^—网络TV!卬版 Transact cits of the CSAE 2012年网络预印版 2012 分矩式混合动力系统储能特性研究 杜玖玉，王贺武匕黄海燕-2 (1.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市100084； (1.清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京市100084； 2.清华大学中国车用能源中心,北京市,100084)爾 要:为r提陌采用分矩式液晅机械传动商用夢的燃汕纟鱼济性，论亜亥系统应用泄合动力驱动的回哲性，木文研兀匹___ 制动能虽回收条件和特性，为制定合理的控制策略和评估系统的综合节油潜力奠定基础。基丁2迸強迫咎也达」墮__ Mailab建立邈鱼理邑媲卷丿逝了週連牺包於泌連、邂珂工风T0J墨型也举輕I翌列岂強L誉建空住! __ 动能显回馈过程的转速、流量和转矩约束条件方程，得出了不同工况的制动能显回收特性工丿吵％滋丄卫述邂坯丄删 __ 动能屋冋收特性进行J试验台架验i,研究结果表明：分矩汇速式液压机械传动系统制动能虽回收条件苛刻，分流工况 制动能虽回收能力冇限，循坏工况高效制动能呈回收区何大，应用块合行丿好||方案多段式方案的节陡潜力人制动能虽回 收潜力人。 批注［F1 ］：进?步明确研究的方法、 结果和结论. ［带格式的：字体颜色：红色 )丨带格式的：字体颜色：红色 ］ I带格式的：字体颜色：红色 )I ) 关键词：分矩式功率分流；液压混合动力；制动能童回收；功率流；流童条件； 中图分类号：TH 137.3 文献标识码： 文章编号： 杜玖玉，王贺武，黄海燕.分矩式混合动力系统储能特性研究［J］?农业工程学报，2012, XXO：- Du Jiuyu, Wang Hewu. Huang Haiyan. Braking Energy Recuperation Performance Analysis of Tnput Coupled Power-Split Hydraulic Hybrid Powertrain〔J］? Transactions of (he CSAE, 2013, XX(X): \ (in Chinese with English abstracO 丨带格式的：字体颜色：口动设習 J带格式的：缩进： 丨带格式的：字体颜色：口动设習 J 带格式的：缩进：n?行缩进：5字 域代码已更改 0引.言 2010年,全国汽车燃油消耗占全国石油消耗总量的 46%,商用车保有彊在全国汽车保有量中所占的比更约为 13.9%,但其燃汕消耗占总燃油消耗的49.2%,其产牛的 污染物占所有汽车污染物排放的近一半。另外，重型商 用车的油耗相对美、日、欧的车型要高20%左右。因此, 迫切需求采用节能技术降低中重型商用车的汕耗与河染 物排放屮忙 混合动力技术是近期主流的商用车节能技术路线。 收稿H期：2013-01-01 垂金頊目：科技部国师科技合作计划资助课题(20I0D卜:A7276O》 J- r / H.90024I20I6) 作者简介：※杜玖211(1976-),女，淸华大学，助理研究员，曲士 主耍酬究方向：节能与新能源汽车技术.汽车动力系统技术分析与讦价 Einailxlujiu^^与电混合动力系统相比，液压混合动力系统具有高功率 密度、低成本、技术成熟、可靠性高等优势3,尤其适 合在城市拥堵工况凹鬥，或其他启停频繁的工况下运 行的商用车。统计结果表明，市区客车在拥堵市区工况 的效率较畅通路况下，降低近50%c 目前，对混联式液压混合动力系统的制动能虽回馈 研究主要针対行星排输入分流的分矩式汇速构型。徳国 MAN公司开发了分速式两段液压混合动力骡动系统 hydrobus,并应用于公交车。该系统采用了 95kW的柴汕 机，高压蓄能容量为I50L,压力为330bar；低压蓄能器 的容积为150L,压力为20bar°其节油率可达20%左右. 华沙工业大学也开发了类型的分速式混联式液压混合动 力系统，并应用到原型车冏。密歇根大学、密苏里大学 ■ 等对分速汇矩式液压混合动力系统开展了大昴研究工作 H7?23 屮124 而实际投入前用车应川的液压机械传动系统以分矩 汇速式为主m‘心叫2,国内外对此类构型动力系统的 储能特性研究较少。 木文以改善目前应用的分矩式液压机械传动系统燃 油经济性为目标，研究系统制动能量冋收特性，旨在建 立制动能量回收条件,为制定系统控制策略提供依热 一个元件以泵工况工作? fl?满足转矩平衡和流量平衡条 件。 2.1转矩条件 发动机反拖制动条件下，制动初始阶段发动机转矩 平衡方程为 △卩￡］。皿斤 | 1 1 max 打” (1) / 批注[F3]:核对全文公代：补充所冇 八 “Im 1 . c 八 20/r 人 k 20^ \ A / / 变量符号的含义、