船舶货运：第10章 散装固体货物运输.pptVIP

四、煤炭的装运特点 2．装运要求（大副） 4）合理平舱，禁止明火作业； 5）航行中做好测温和通风工作； 6）货温超过45?C要封舱，停止通风，用CO2灭火，禁止用水冷却或灭火； 7）开舱卸货前应通风，排除有害气体 ，确认安全后方可作业。 §10-3 散装货物的水尺检量 一、水尺检量的适用范围和原理（三副） 适用范围 价格低廉的大宗散货，煤矿、盐、化肥、生铁 原理 利用吃水与排水量的关系得到装（卸）货前后的吃水和排水量之差，扣除船上非货物重量的变化，得到货物重量的方法。 在我国，水尺计重由商检局承当并出具证明，船方配合。 §10-3 散装货物的水尺检量 二、水尺检量步骤和方法（大副） 1．测定原始数据 （1）六面吃水 （2）舷外水密度 （3）船上非货物重量的变化 G 二、水尺检量步骤和方法 2．计算并修正平均吃水 （大副） 2．计算并修正平均吃水 （2）进行首尾重线修正（大副） 2．计算并修正平均吃水 （3）进行拱垂修正（大副） ① ② Cw水线面积系数。 二、水尺检量步骤和方法 3．求排水量（大副） （1）由拱重修正后的 重载重表下，求得船舶排水量 。 （2）对排水量进行纵倾修正 二、水尺检量步骤和方法 4．对排水量进行港水密度修正（大副） 二、水尺检量步骤和方法 5．计算货物重量（大副） ——装货后或卸货前排水量 ——装货前或卸货后的排水量 G1——装货前或卸货后的油水储备 G2——装货后或卸货前的油水储备 Q A §10-3 散装货物的水尺检量 英文单词： draft survey 水尺检量 ship displacement 船舶排水量 §10-2几种特殊散装固体货物的装运特点 五、木材货物装运特点及注意事项（不讲） 1．木材的特性 （1）极易吸收和散发水分，干燥的木材易引起燃烧； （2）会呼吸，舱内积载时会导致舱内缺氧和产生有毒、易燃气体。 §10-2几种特殊散装固体货物的装运特点 五、木材货物装运特点及注意事项 2．装运木材时应注意的事项 （1）装货前应封闭并关闭甲板上的所有开口和阀门，防止船舶进水； （2）在相应的位置上设立强度足够的立柱、放好系索； （3）装载时应留出工作通道，与安全设施、工作场所保持必要的间距； §10-2几种特殊散装固体货物的装运特点 五、木材货物装运特点及注意事项 2．装运木材时应注意的事项 （4）甲板装载的木材重量不应超过舱盖及甲板的允许负荷量； （5）使用冬季载重线时，甲板木材的堆高不能超过船宽的三分之一； （6）专用木材船甲板装载木材时除留出通道外，在横向和纵向都尽可能装满； 五、木材货物装运特点及注意事项 （7）计算稳性时应计及木材吸水后的重量，注意保持适当的稳性。 （8） 木材一般用专用木材船运输 （9）可以使用木材载重线时，必须符合相应要求 （10）装货后应及时牢固地绑扎 （11）航行中定期检查横倾角和横摇周期 （12）进入围蔽处所应进行彻底通风，排除有害气体 4．固体散装货物的装卸 装卸工作 （5）对于休止角小于或等于30°的散货应遵守散装谷物的各项规定，包括按散装谷物稳性衡准要求计算稳性； （6）装货后应检查货舱的污水深度，确保舱内污水管系等管线状态良好，未被货物砸坏或堵塞； （7）装卸期间应尽可能关闭或遮盖通风系统，防止粉尘进入生活和工作场所； 4．固体散装货物的装卸 （8）应注意货舱及相邻舱室可能缺氧或含有有毒气体、易燃易爆气体。 根据某港卫生防疫站报告，在模拟试验舱内检测，装载玉米7天，氧气浓度下降1%，二氧化碳浓度上升25%；装载松木7天，氧气浓度下降5%，二氧化碳浓度上升12%；装载生铁4天，氧气浓度下降2%，二氧化碳浓度无变化；装载鱼粉后，舱内不仅严重缺氧，二氧化碳浓度也很高。实船检测177艘船785个舱，发现175个舱异常，异常率为17．5%。检测结果如表11－1所示。显然，货物在舱内时间越长，氧气含量越低，有害气体浓度越高。此外，还与通风状况有关。 按规定，氧气浓度低于18%，二氧化碳浓度高于2%的舱室，不戴呼吸器则禁止进入。 实船检测舱内空气异常状况 货 种 检 测 船 数 （艘） 检 测 舱 数 （个） 异 常 舱 数 （个） 异 常率 （%） 氧 气 浓 度 下 降 % 二氧化碳 浓度上升 % 其 他 粮食 80 440 47 10.7 2 －20 0.1－7.2 磷化氢等 原木 35 126 70 55.6 0.4－20 0.1－0.3 生铁 38 121 5 4.1 20 0.1－0.3 鱼粉 11 34 13 38.2 3 －20 3 －24 一氧化碳、甲烷