人工引桥架设方案(三道).docxVIP

Word Word专业资料 紫阳港汉江大桥引桥架设专项施工方案 —、工程概况： 紫阳港汉江大桥位于紫阳县城南侧，大桥横跨汉江，建成后将成为南岸 规划新区与北岸主城区间的主交通要道。桥梁起讫桩号为 K0+000.00? K0+353.00，设计为公路H级双车道，桥面宽度：0.5米（防撞护栏）+12 米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=13米，设计时速40Km/h。 汉江大桥下部结构为钻孔灌注桩基础，引桥桩径 ①1.5m，过度墩桩径① 2.3m，主墩桩径①2.0m ;重力式桥台，引桥为双柱式桥墩，主桥为薄壁空 心墩；桥梁上部结构型式为：2 X20m （C50预制箱梁）+66+120+66m （C50 悬浇刚构箱梁）+2 X20m （C50预制箱梁），桥梁全长333.48m。 根据目前施工进展情况及指挥部要求春节前全桥贯通的目标要求， 汉江 大桥两端各两跨的20米预制箱梁引桥部分，即第一联（一、二跨）、第三联 （六、七跨）应在主桥施工的同时同步进行箱梁的预制、架设工作。由于现 场地形复杂，场地狭小，高压电力线密集，无法用常规架梁法架设预制梁。 为了确保工程的进度，达到年前全桥贯通的目标要求，经慎重考虑，项目部 决定采用人工移梁的方法来架设引桥 16片预制箱梁，确保完成任务目标。 二、编制依据 1、 《紫阳港汉江公路大桥工程》施工图设计； 2、 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）; 3、 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）; 4、 《钢结构设计规范》（GB50017-2003 ）; 5、 《路桥施工计算手册》； 6、 《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 7、 其他相关规范手册； 8、 施工现场的实际情况； 三、施工组织及准备 1、施工前场地、设备检查准备 根据0#桥台后高压线较多，桥台与原地面高差较大且桥头距离有限的 实际情况，在桥梁架设前将桥头路基及310省道路基按桥梁的纵坡填筑到0 号台处，路基顶面距台背高差为 0.4米，整平压实确保梁板运输畅通。7# 桥台在路基完成后，在成型路基上铺设道轨，通过有轨小平车从预制梁场运 至7#桥台后准备架设，路基要求在箱梁架设前施工完成。 20 m箱梁单片梁最大重量不超过 60 t,架设方案是利用贝雷片搭设导 梁架，通过导梁架采取拖拉纵移的方式人工移梁架设箱梁。箱梁架设前对盖 梁进行中线、水平、跨距的检查，并在垫石上用墨线弹出支座中心线、梁端 线、梁边线，按设计位置标上十字线，安放好支座。箱梁架设前会同监理对 梁板质量进行检查，清除梁底预埋钢板上的油污、灰块。 搭设好贝雷片导梁架，正式架设之前，对运梁小车、卷扬机进行试运行， 依次进行下列各项检查工作：全面检查各种牵引索等是否完好，卷扬机具运 行状态是否良好，纵向贝雷梁挠度和承载力是否安全可靠，枕木、钢轨是否 稳定，指挥通讯是否畅通，贝雷钢梁均应按设计荷载的 1.25倍进行静载试 验，在消除非弹性变形并无异状后方可投入正式使用。 2、 人员准备 项目部根据本项目实际特点成立了一个专业人工架梁施工队， 目前聘请 有经验施工人员15人，高峰期人数20人（其中管理人员3人，技工8人, 普工9人），能够满足施工生产的需要。 3、 材料、设备准备 根据施工已落实75吨汽车吊一台，运梁炮车1台，电焊机2台，备用 发电机1台，其它架梁设备、机具配置见下表: 序号 机具名称 规格 单位 数量 1 卷扬机 5 t 台 2 2 移梁平车 1000 X1300 个 2 3 铁拖船 400 X500 个 4 4 实心钢滚筒 ①50 X300 根 16 5 :带链葫芦 5 t 个 2 6 液压千斤顶 50 t 台 8 7 枕木 1300x220x160 根 160 8 钢轨 P38 m 300 9 贝雷片 321 片 54 10 支撑架（45） 45 个 80 11 销子 与贝雷片配套 个 100 12 撑架螺栓 与支撑架配套 个 150 13 扒钉 个 320 4、施工现场用电 施工现场电力线已全线贯通，每墩台均有配电箱，用电十分方便。现场 电压、配电箱满足架梁用电需要。 四、 工期计划安排 根据实际现场情况，计划于2013年11月15日开始准备场地，架设 贝雷梁，11月18日?30日架设完成第1?2孑L。12月1日?12月7日, 转运架梁设备、准备6?7孔架设，12月8日?2014年1月15日架设完 成6?7孑L。计划工期共计60天。 五、 引桥预制梁架设总体方案： 1、 总体施工部署 箱梁总体架设采用贝雷梁纵移到跨、铁船横移到位施工方案。北岸 0# 桥台处采用汽车吊起梁、炮车运输的方案将梁运输到 0#桥台处，安装第一 孔时，利用吊车起吊梁一端将梁落至前有轨小平车上，通过炮车主动轮推动 小平车沿贝雷桥纵移，在炮车送达无