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城轨地铁车辆齿轮箱组装工艺优化 1 前言 齿轮箱是城轨车辆极为重要的零部件， 在齿轮箱自主组装初 期，技术人员需对组装过程进行员工培训，培训所需的工装、工 艺方法由技术人员确认后采用。 具体组装工艺流程如下： 施工前 整备f车轴上各零部件组装f大轴承座与轴承外圈的组装f齿 轮箱装配f齿轮箱跑合。其中齿轮箱装配工序是整个流程中的重 点工序，对整个齿轮箱的组装质量有非常重要的影响。 现状调查及问题描述 某城轨地铁车辆齿轮箱在培训组装完成第 1 列车后，在测量 第 2 列车一套齿轮箱的大轴承游隙时听到异音， 随即对齿轮箱拆 解后发现轴承外圈滚道上有压痕， 轴承滚柱小端面倒角处有明显 擦伤。后对前期组装的所有?X轮箱进行了分解，发现约36%勺轴 承出现了不同程度的压痕，具体情况如下图 1、2 所示： 问题分析 3.1 工装问题 使用的支撑轴承衬套用尼龙垫块出现问题： 齿轮箱组装时需 借助专用尼龙垫块将衬套预组至轴承内圈上， 因尼龙垫块为半圆 状且薄厚不一（厚的尺寸为 6.3mm薄的尺寸为4.8mm ）。预组 时薄厚不一的尼龙垫块造成衬套歪斜，吊运组装齿轮箱上箱体 时，箱体与衬套两侧的轴向间隙不均匀 （图 3），翻转上箱体后， 工装对衬套径向的定位差（图 4），吊运组装齿轮箱下箱体，找 正轴承衬套时使滚柱压伤外圈滚道。 3.2 螺栓紧固顺序不明确 轴承衬套安装至箱体上时的螺栓紧固顺序不明确， 若螺栓紧 固时未能按一定顺序预紧， 易造成衬套偏斜， 在紧固至箱体的过 程中轴承滚柱与外圈滚道面接触不均匀，使滚柱挤压轴承外圈， 造成压痕。 3.3 操作不规范 在齿轮箱轴承衬套安装至箱体的过程中， 使用橡胶锤轻轻敲 击找正， 找正的力度无法很好的控制， 在此过程中轴承滚柱极易 撞击外圈滚道面而产生压痕。 改进措施 4.1 工装改进 为了保证专用支撑工装加工精度， 又要满足工装加工后不易 变形，将工装材质改为金属材质。该工装设计为圆环状，上箱体 翻转时工装仍能支撑轴承衬套并保证轴承衬套不歪斜。 合理确定 加工尺寸，严格控制加工精度，组装时便于安装，组装后方便取 出。 4.2 固化螺栓紧固顺序 固定螺栓紧固顺序， 严格遵循对角紧固的原则， 使轴承衬套 紧固至箱体的过程中不会产生倾斜，平行装入箱体。 4.3 规范操作 规范组装工艺， 严禁在安装轴承衬套时使用橡胶锤敲击， 用 手扶正衬套后进行安装。 5 结论 经过对组装工艺的改善， 使吊运组装齿轮箱上箱体时， 保证 了箱体与衬套两侧的轴箱间隙均匀， 翻转上箱体后， 工装对衬套 径向的定位精度高， 吊运组装齿轮箱下箱体时， 完全保证了最终 的组装精度。 压痕出现的概率由原来的 36%降低至 0%，产品质量 得到有效的控制。