轻轨预应力施工方案.docVIP

单轨公司二期土建工程项目经理部第二项目部 预应力施工作业方案 编制： 审核： 单轨公司二期土建工程项目经理部 第二项目部 二O—O年四月 编制依据： 1、 重庆市轨道交通三号线二期工程施工设计图。 2、 中国中特二院工程集团有限责任公司的有关设计图纸、文件、资料。 3、 国家、铁道部、建设部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行 规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定。 4、 现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、 我单位现有的管理水平、劳力、设备、技术能力和长期从事类似房屋 建筑工程所积累的施T经验。 、工程概况: 本工程涉及到预应力工程的主要工程部分有： 1、 经开园车站； 2、 门型墩横梁2个； 3、 T型钢构4个。 其中，经开园车站盖梁为单向张拉，门墩及T构均为两端张拉。锚具孔数 分部位9-24孔,最小控制张拉应力为1640KN,最大张拉控制应力为4374KN。 为了保证预应力T程的施丁质量，同时便于业主及监理单位监督和管理，依据 国家有关标准要求，结合工程实际情况，特制定本预应力工程施工方案。 二、主要材料要求： 根据设计要求，预应力钢材采用fP^1860Mpa,直径为d)j15. 24低松弛钢绞 线；张拉端锚具釆用夹片锚，固定端锚具采用挤压锚；锚具质量应符合预应力 筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2000 )要求；塑料波纹管应符合 Q/PRT1-2004标准要求。 1、钢绞线 1.1钢绞线为预应力工程的主要材料，其质量好坏直接影响到整个工程的 质量，因此对所用的钢绞线应严格检查、验收、妥善存放。其技术条件、质量 证明、包装方法及标志内容等，应分别符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224—2003)的规定。 1.2预应力钢材应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及 标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放 后有无损伤、锈蚀(浮锈除外)或影响与栓粘结的油污。 1?3对每批钢绞线按同一牌子、同一规格、同一批号进行分批，每批重量不 大于60T。从每批钢绞线中任取3盘，进行力学性能试验，其力学性能必须符合 国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224 — 2003)中对该类钢绞线的各 项性能指标要求。验收合格后，按供货批号分组、分类存放。 1?4钢绞线在现场堆放应搁置在方木支垫上，堆放层数不多于2盘，并按 供货批号分组，每盘标牌整齐，上面覆盖防雨布。 2、锚具 锚具是预应力工程中最重要的材料、是承受预应力筋的拉力并将其传递到 混凝土上所用的永久性锚周装置，其各项性能指标、技术参数直接影响预应力 工程质量；因此对锚具的各项性能指标、技术参数都应仔细了解。对每批锚具 进行抽样检查，内容如下： 2?1外观检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取10%,但不少于10套检 查其外观尺寸。 2硬度检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取5%且不少于5套做硬度 试验。 2?3静载锚周性能试验：经过上述两项检验合格后，从同批中抽取锚具组成 3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。 其静载锚固性能应同时符合下列要求： 锚具效率系数不小于0. 95O 实测极限拉应力时预应力筋总应变不小于2 %。 当预应力筋、锚具组装达到实测极限拉应力时，除锚具设计允许的 现彖外，全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝或破坏。 应满足分级张拉等张拉工艺的要求，并具有放松预应力筋的性能。 锚周过程中预应力筋的内缩值应符合要求。 （6）能多次重复使用和良好的自锚性能。 通过上述检验合格后，锚具应妥善保管。锚具应由专人管理、储存。运输 中应妥善保护，避免锈蚀、粘污，遭受机械损伤。 3、预留孔道用的塑料波纹管 塑料波纹管是用来预留预应力孔道的，因此预应力混凝土用塑料波纹管应 内、外清洁，无油污，无孔洞和不规则褶皱，咬口无松动，无开裂，无脱扣， 在一定的外荷载作用下，有抵抗变形的能力，在浇筑混凝土过程中水泥浆不能 渗入管内。塑料波纹管的外观尺寸偏差应满足要求，按规范要求进行检验， 并注意保管。 4、水泥 灌浆用水泥采用标号不低于同结构用的普通硅酸盐水泥，必须要有出厂合 格证和检验报告，且为大厂水泥。使用的水泥不能存放过期，存放过程中严防 受潮。 三、施工工艺 1、钢绞线下料 预应力钢绞线进场后，经检验合格后方可使用，按设计图编制下料长度表 后，按所需长度用砂轮切割机切割，并逐一编号或做相应的标志，保证预应力 筋根数及长度与图纸相符。下料长度按下式计算： I, = I」+ 1.2 + 1.3 L1 -设计图中预应力筋埋入混凝土中的长度 L2 -张拉操作长度（两端张拉时为1.6in, 一端张拉1.0m） L3 -变角张拉时，变角装置所需的长度（按0?8m计算） 2、埋设 在埋设前，根据设计图纸所给定的参数，