箱梁预制场建场方案.docxVIP

津秦铁路客运专线一标段中铁二十 2 号梁场建场方案 制梁场建场总体说明 津秦客专 2 号梁场负责宁车沽永定新河特大桥 565 孔箱梁预制，其中 32m 梁 509 孔，24m梁48孔，变长简支箱梁5孔。根据业主工期要求，我方拟定于 2008年12月 25日开始制梁场的建场工作，于 2009年3月 1 5日完成梁场建设，达到制梁条件， 4月 份完成取证的工作， 2010年6月 1 日完成全部箱梁的预制任务，制梁场的具体建场情 况如下： 生产能力 制梁场设 9个生产台座， 9套内外模， 5套内模。试生产期为 30天生产 10孔，正 式生产后设计能力为 60 孔/月，设 86个存梁台座，最大存梁能力为 122孔。 地质情况 梁场所处位置沿线出露地层较复杂，包括第四系（ Q）填土，黏性土，砂类土，淤 泥质土等，土壤最大冻结深度均为 0.8m，地震动峰值加速度为0.2g。 建场选址条件 根据施工现场地形条件，我方拟在 DK60+65旷DK61+258里程线路左侧设制梁场, 负责本标段箱梁的生产及存放，梁场正线中心里程 DK60+970。 建场规划 制梁场占地总面积约 172亩，拌合站占地面积 30亩，桥梁线下钢结构加工区占地 12 亩，备料区及其它占地 28 亩。梁制场分为生产区、生活区、存梁区（含提梁区） 办公区四大区域。生产区按施工工艺流程划分成八个区域：即钢筋加工及绑扎区，混凝 土拌和区，混凝土输送、灌注、蒸汽养护及初张拉区，终张拉及存梁区；锅炉房，配电 室及发电机房，物资仓库，中心试验室等。生活区按其功能设置宿舍、食堂、职工活动 中心及厕所等。梁场平面布置图见图 JQKZ2-1。 布置规划原则 本着保护生态环境、满足生产需要、预留扩大生产条件、利于生产与现场管理的原 则，科学合理规划布置制梁场。 平面布局要点 制梁场分为生活、办公、制梁、存梁及配套服务等区域，各区域紧密连接，场内道 路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。生活区布局体现环保、人文、便于管理 的特点；生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、初张拉等整体为流水线 设计，方便施工；存梁区中移梁、存梁、提梁布局合理，满足施工要求；锅炉房、配电 室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；生活区生产区各设垃圾处理站或污水处 理池；办公、生活、生产相互独立互不干扰；全梁场与外界围墙相隔，安全独立。 制梁场平面布局设计 制梁台座布局设计 制梁台座为33m (24.6m)x 5.74m,基础采用桩基础。制梁台座和内模存放区呈 “一”字型排开，间隔排放，横向间距 8m,纵向间距14.5m。 存梁台座布局设计 存梁台座为5.5mx 32.6m (24.6m),采用弹性地基梁，成9排布置，每排9个存梁 台座，为充分利用空间， 在提升站走行线范围设有 8个存梁台座， 最大存梁能力 122孔。 为减少横移半成品梁的成本，存梁台座与生产台座一一对应设置。 钢筋加工区设计 根据钢筋种类、数量、加工及绑扎速度(按 20h绑扎1孔梁钢筋的速度)，满足2 孔梁/天的工程量要求，钢筋加工间设置了钢筋对焊区( 3 台对焊机)、钢筋调直区( 8 x32.6m)、钢筋弯曲区(10台弯曲机、24mx 32.6m)，钢筋成品存放区(18mx 32.6m)、 钢筋原料堆放区(22mx32.6m)。成品都须分类存放，并挂标识牌。 钢筋预编区、吊架设计 2.4.1 钢筋预编区 钢筋预编区设置 4个钢筋绑扎台座，进行底腹板及顶板钢筋绑扎，其纵向间距为， 横向间距为，底腹板钢筋绑扎台座大小为X 9m,桥面钢筋绑扎台座的大小为X 14m。 242吊架设计 钢筋骨架绑扎完毕后，用专用吊架进行吊装。吊环通过钢丝绳与吊钩连接。吊具用 [14、[10及/ 75焊接而成。角钢下料时以 mm计，同时用①18的钢筋作拉杆，以增加 吊具的刚度。钢筋骨架专用吊架见图 2-8: 图2-8钢筋笼专用吊架图 搅拌站设计规模 梁场内设两套拌和站，即梁场拌和站和桥梁线下拌和站，每套拌和站采用两台 HZS120搅拌机共同工作，共占地1200m2，以保证混凝土的搅拌与输送。两套拌和站上 料区及备料区分离设置，以防材料混用。 砂石料场设计 碎石分级储存、分类堆放。砂石料场布置在搅拌站后，分上料区和备料区。上料区 大小为60mX 30m，能保证3天的砂石用量，沿搅拌站纵向将上料区分为 6个区域，即 2个5?10mm碎石堆放区、2个10?20mm碎石堆放区和2个中砂堆放区。备料区大 小为100m x240m,可备料248000m3，能保证2个月砂石料用量。砂石料场地面全部硬 化处理，并在砂石料场中间布置一条贯穿的便道，方便汽车的运卸料。 生产、生活垃圾处理站设计 在梁场的下风向处布置垃圾处理站，主要处理工业、生活垃圾。垃圾处理站做顶 棚，防止雨水冲