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第二章交通运输需求 § 1交通运输需求的概述 一、交通运输需求的含义 1、“需求”是经济学中经常使用的一个概念，与“需要” 简单地说，需求是有支付能力的需要。 交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货 物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。 交通运输需求是运输经济学的基础概念，交通运输其他相关理论都是在运 输需求基础上展开讨论的。现有交通运输需求的概念表述有三个共同之处： 运输需要是运输需求形成的必要条件 一定的价格水平是运输需求形成的约束条件 支付能力是运输需求形成的充分条件 运输需求本质分析 运输需求是资源优化配置的需求。优化资源配置是人类社会发展面临的永 恒主题。运输需求的最终实现需要多个主体共同参与，并且实现各自的利益要 求。资源在此实现过程中得到了优化配置。运输需求的实现过程就是资源优化 配置过程的外在表现，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。 2、对于每一个具体的交通运输需求来说，一般都包括以下六个方面的内容: 交通运输需求| 对象：运输对象，运输的货种及旅客的类; 流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量 （人、人次）表示; 流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去； 流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度; 流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。 运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。 3、对运输总需求来说，还有一个需求结构即运输需求量的构成问题: -各种运输方式的需求之间的数量关系和比例； -各种货物（旅客）运输需求的比例； -货物（旅客）对各层次运输服务质量的需求和需求量比例。 二、交通运输需求的分类 特殊性表现在以下几个方面: 交通运输需求 交通运输需求 个别需求 是指在一定时期内，一定价格水平下，许多性质不同、品种不同、运输要 求相异的具体需求： 从货运来看，货物的尺寸、重量、价值、理化性质等等都会导致运输需求 的差异，如低价值货物需要低廉的运输，而鲜活、季节性服饰在运输时间上有 严格的要求等。 有现代旅客运输在强调安全、便捷、准时性的前提下，更加注重运输的舒 适性，而且不同的出行目的，具有不同的运输服务要求。如：商务出行注重的 是运输服务的快捷性，而旅游出行对运输的舒适度的要求更高。 局部需求 是指不同地区因经济发展水平、自然条件等因素的不同而产生不同的运输 需求。它是一个中观经济范畴。 我国国土辽阔，不同的地区因资源和人口状况不同，以及经济发展水平的 差异，而有不同的运输需求。 如我东部地区比较发达，因而运输需求量较大，经济部发达的西部地区 如我 东部地区比较发达，因而运输需求量较大，经济部发达的西部地区 的运输需求量则较少；东部地区不仅因经济发达，而且因靠近沿海、地处江河 的中下游，可利用水运之便，并且要求五种运输方式相互配合；而西部边远地 区无水运可以利用，因而以对铁路、公路、航空的需求为主。 运输总需求 运输总需求是从全社会、整个国家宏观经济角度来考察的运输需求，即对 旅客运输与货物运输整体所提出的需求，它是性质不同和具体要求不同的所有 个别需求与局部需求的总和。 个别运输需求是有差异的，但运输总需求是相同的，即实现货物或旅客的 空间位移。 区域内和区间运输需求 区域内的客货运输需求是指旅客运输和货物运输的起讫点都在同一区域内 的运输需求，它是由该区域内部的经济发展水平和人们的社会活动状况来决定 的，这是一种最基本的运输需求。 区域间的客货运输需求是指旅客运输和货物运输的起讫点有一方在某一定 的区域内，而另一方则在另一区域内的运输需求，它反映着区域之间在经济、 社会和文化发展等各方面的关系。区域间的运输需求量越大，则相关区域之间 的经济、社会和文化发展关系也就越为密切。 通过运输需求 通过（过境）运输需求是指客货运输起讫点都不在该区域（国家）内，只 是利用该区域（国家）内的交通线和运输枢纽实现其空间位移的一种运输需求。 与该区域内的经济、社会和文化发展并不发生直接的联系，主要取决于这一区 域交通地理位置和运输设施的通行能力。在一些重要的交通枢纽及其相邻地区, 有大量的这种运输需求。 如武汉地处华中地区中心，交通运输网络四通八达，每年都有来自各地货 物（旅客）经这里中转前往其它地区，这部分运输需求属于通过运输需求或称 为过境运输需求。因此，作为运输网络枢纽的武汉，需要具备强大的交通设施 通过能力。 生产性运输需求和消费性运输需求 生产性运输需求是与人类生产、交换、分配等活动有关的需求，包括机关 和企事业单位以政务、公务、商务为目的各种运输需求。 消费性运输需求是以消费为目的的运输需求。 一般来说，货运属于生产性的运输需求。 而客