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生活中的圆周运动教学设计 一、教材分析 “生活中的圆周运动”是圆周运动的应用课， 共举了四个实 例，火车转弯是分析水平面上的匀速圆周运动； 拱形桥是分析竖 直面上的非匀速圆周运动；航天器中的失重现象研究失重问题； 离心运动则研究向心力不足时物体的运动趋势。 本节课重点分析 火车转弯问题和汽车过拱形桥问题。 在分析的过程中， 主要抓住 了这样的基本思想， 即先分析物体所受的力， 然后据牛顿第二定 律列出方程、解方程、分析结论。 二、教学目标 1、能定性分析火车外轨比内轨高的原因； 2、会定量分析汽车过凸桥最高点和凹桥最低点的压力问题； 3、会用牛顿第二定律分析圆周运动问题； 4、领会将物理知识应用于生活和生产实践的意识 三、教学重点 牛顿第二定律在圆周运动中的具体应用 四、教学难点 分析向心力的来源 五、学情分析 学生常常误认为向心力是一种特殊的力， 是做圆周运动的物 体另外受到的力。 因此分析向心力的来源是本节课的难点， 也是 重点。 本节课的教学设计对学生的数学计算有较高的要求， 这也 体现了数学运算在物理解题中的重要性。 六、教学思路 展示图片――提出问题――创设问题情境――解决问 题――小结――板书设计――作业 七、教学过程 1、引入新课 多媒体投影图片：火车转弯、汽车转弯、拱形桥 提出问题： （1）、火车转弯时对轨道的设计有什么要求，汽车转弯时 的路面呢？ （2）、为什么我们生活中常见的桥大多都是拱形桥？ 学以致用是学习的最终目的， 学完本节内容我们将从中找到 答案 2、新课教学 （1）、火车转弯 水平面上的匀速圆周运动 模拟视频：玩具火车在轨道上运行 思考 1：在平直轨道上匀速行驶的火车，所受到的合力等于 零，那么火车在水平轨道上转弯时情况又有什么不同呢？ 分析：火车转弯实际在做圆周运动， 是什么力提供火车转弯 做圆周运动时所需的向心力呢？ 介绍火车车轮：火车车轮有凸出的轮缘，火车运行时，有凸 出轮缘的一边在两轨道的内侧， 这种结构特点， 主要是有助于固 定火车运行的轨道，防止车轮脱轨。 分析向心力的来源： ①若内外轨道一样高 火车在水平轨道上转弯， 若内外轨道一样高， 则外侧车轮的 轮缘挤压外轨，使外轨发生形变，对轮缘有一个弹力的作用。外 轨对轮缘挤压产生的弹力就是使火车转弯的向心力。 思考 2： 仅靠外轨对轮缘的弹力得到向心力，在实际中可 行吗？为什么？ 情境1: 一辆火车的速度为30m/s,水平弯道的半径 R=900m 火车的质量m=8 105kg，转弯时外轨对轮缘的弹力有多大？ 可见，火车的质量、速度比较大，所需的向心力也大，仅靠 外轨对轮缘的弹力得到向心力。 那么， 外轨与轮缘间的相互作用 力将很大， 这样，铁轨和轮缘都容易被损坏， 容易发生安全事故。 如何解决这一实际问题呢？ 目的： 减轻外轨与轮缘间 的相互作用，减小弹力 方法：让外轨高于内轨 ②外轨略高于内轨 分析：如果轨道转弯处，外轨略高于内轨，火车驶过转弯处 时，铁轨对火车的支持力方向不再是竖直向上的， 而是斜向弯道 的内侧，此时，重力和支持力不再平衡。它们的合力指向圆心， 为火车转弯提供了一部分向心力。 从而减轻了外轨与轮缘间的挤 压，减小了弹力。 思考 3：那么什么情况下，能让铁轨与轮缘间的挤压完全消 失呢？ 如果重力和支持力的合力正好提供向心力， 铁轨的内外轨都 不受到挤压，这样就达到了保护铁轨的目的。 思考 4：此时，对火车的速度有什么要求呢？ 情境2:火车以半径为r=900m转弯，质量为8X 105kg，轨 道宽约为L=1.4m,外轨比内轨高h=14cm,为了使铁轨不受轮缘 的挤压，火车的速度应为多大？（ g 取 10m/s2） 分析:火车在转弯时，铁轨与车轮都不受挤压，则由重力和 支持力的合力提供向心力，尽管外轨高于内轨，但整个外轨、内 轨都是等高的，火车在转弯的过程中，重心高度不变，且火车重 心轨迹在同一水平面内。因此，火车转弯的圆周平面是水平面， 火车的向心力沿水平方向指向圆心。 对火车受力如图: 由牛顿第二定律得: 由三角函数关系得: 当 很小时（约小于 10°）: 解得: 分析:仅由重力和支持力提供火车转弯时所需的向心力， 此 时内外轨道对火车没有挤压， 火车的速度为 30m/s 是最理想的转 弯速度。 一般铁轨建成后， h、L、R 都是确定的，转弯处火车的速度 是一个定值。 讨论：v为实际速度，v0为理想转弯速度 ①、若vvO, F合F向内轨对轮缘有侧压力，内轨受损， 火车做近心运动。 扩展：类似火车转弯的问题，日常生活中还有汽车转弯、摩 托车转弯等等。 所以一般把转弯处的道路修成外高内低， 让汽车 的重力和支持力来提供向心力，从而减小摩擦保护轮胎。