美卓振动检测报警设定和加速度包络分析中文培训讲义.pptVIP

Metso Learning ? Metso Automation Inc. Metso Learning 美卓振动检测Principals of Alarm Setting报警设定 (IAH not included)中文培训讲义 In Sensodec 6S system 15.8.2007 * Scaling of the curves 曲线图的缩放 曲线图和曲线缩放图在UI(用户界面)中显示的内容是一样的,曲线图上调整振幅量程就可以在不打开缩放的情况下更清楚地看到趋势. 缩放工具, 可缩放一组或单个曲线图. 15.8.2007 * 报警设定1 在条形栏中的报警线即为设定的报警限位. 15.8.2007 * 报警设定2 当对一个参数进行报警限位设定的同时,这个参数所在组的参数报警限位也经过了设定. 轴承监测中一般只用高限位报警. 高限位报警和低限位报警同时使用一般用在传感器的电压监测中. 颜色一般有三种：红色、黄色、绿色. 15.8.2007 * 检查报警- 单独建立报警限位 1 报警限位设定后,系统更新时合理的检查报警. 15.8.2007 * 检查报警- 建立单独报警限位2 报警限位设定完毕后,根据实际的需要可以对单独的一个限位进行修改. Envelope analysis美卓振动检测加速度包络分析中文培训讲义 Sensodec 6S 15.11.2007 * 加速度包络分析 加速度包络分析是对加速度信号的过滤而得出的 加速度包络分析可发现早期的故障,尤其是轴承早期故障 如果过滤信号来自正确的测量且用户拥有一定的分析经验的话,加速度包络是一个强大的分析轴承故障的工具 加速度包络分析中可见的轴承故障可能引起缺乏经验的使用者过早更换轴承 加速度包络分析也可发现在高频下出现的循环现象,如 齿轮的捏合频率旁出现以轴的旋转频率的边频带时,原因是轴不平衡或制造缺陷 每一次旋转出现碰撞 15.11.2007 * 加速度包络分析在Sensodec 6S 1 加速度频谱从高频信号计算而来, 取样频率大概在 38.5, 19.6 或 9.8 kHz. 相应的加速度频谱频率大概在 1.2, 0.6 或 0.3 Hz. 右图为高频的碰撞信号,在加速度包络频谱上我们可以清晰的看到谐波族. 1秒内应该包括92次碰撞,因为此频谱的基频为92 Hz. 15.11.2007 * 加速度包络分析在Sensodec 6S 2 加速度分析是经过2500 或1250Hz的高通过滤.这就意味着我们分析的振动信号都是高于门槛频率的频率. 取样频率大概为 38.5 kHz 和高通过滤 2500 Hz. 在加速度包络分析画面上显示为10 kHz 包括更高的频率． 在加速度包络频谱中10kHz峰值的原因是高频的冲击造成的. 15.11.2007 * 加速度包络分析原理 1由 Sensodec 6S Marker tool 过滤后 高通过滤首先由2500Hz的门槛频率过滤. 过滤定义在加速度频谱中周期振动的频率范围. 过滤器的正常工作状态对过滤器有一定陡度的影响。即不论频率反应多快，都削弱了外界的门槛频率. 15.11.2007 * 加速度包络分析原理 2由Sensodec 6S Marker tool过滤后 信号整流后 15.11.2007 * 加速度包络分析原理 3Sensodec 6S Marker tool过滤后 低通过滤矫正后. 这个例子中使用了通频过滤,因为非常低的频率已经被过滤.另外他们很容易的就干扰起初的加速度频谱.就像频谱图中将所有2 Hz以下的测量频率都过滤一样. 15.11.2007 * 加速度包络分析原理 4由Sensodec 6S 工具过滤后 最终计算得出的频谱. 15.11.2007 * 轴承故障在加速度包络上的反映 轴承故障在加速度包络频谱图中趋势不一样主要取决于故障的类型. 外环故障时我们可以发现频谱图上出现以外环旋转频率(BPFO)为受力区和外环旋转频率的谐波族. 内环故障时我们可以发现频谱图上出现以内环旋转频率(BPFI)和内环旋转频率的谐波族.如有图所示,还会出现以轴的旋转频率的边频带. 15.11.2007 * 改变加速度分析的数据过滤 1 有时加速度包络分析报警过早或故障的设定已不适合当前分析的频率范围. 则可以降低高通过滤的门槛频率或比原始的通频过滤频率设定的更低. 下图中外环的破坏频率也可显示在加速度包络分析中.高通的门槛频率为 1 250 Hz. 15.11.2007 * 在速度频谱中我们可以清楚地发现外环的频率. 在加速度包络频谱中看不出外环频率而加速度频谱中清晰可见. 外环频率的谐波族出现在1000 Hz. 改变加速度包络分析数据过滤 2 15.11.2007 * 在轴承分