常州市政道路地面沥青下面层试验段总结会议纪要 secret精.docxVIP

议纪 会议纪要 时 间* 2011-05-16 地 曲；嵌1粗会i文堆 參抓人城：详见克柱农 会01主J!内容』 池监用|］秤呻邱诫筛匸持会谊*次谊讼题*道JWiBfr紐卜而y试验段总第? 一 J：梅■建对道踣沥青秘下面试號段进苗总绷E报.谦见汇报材料I附件人 一、常州n建设总理脊询有限舍司道路浙青盹F面试鏡段进行煦理总结汇 报，详见汇报材料（附件）. 三、琐11渝理茲司畅息结：前）W准备充试镯较为成功，但存在一些 加足.透层油没有洒布刘如 緩酣玻纤布铺设不理HL 汨、山政址权 1结：聚凿誠纤布桥樓宽尬不均匀.部分太宽.zKta^i- 赏縈收* 慈前來说?此次地面道路训胃鏡卜脚肚试验段径说功的?町以进廿垢续施【“ 试脸段＜5伍不足的地方在U1 In捋铀中咚帕以改正* 常州市a理设监理杏渤有臥处同 常州市武进区it埒舄架甫延匚丘丄标侏总监心 2011-6*16 要 XX路高架南延工程沥青下面层试铺总结 根据施工图纸和监理施工指导意见，在沥青下面层试铺方案、设备报审及各项材 料试验结果得到总监办认可后，我 XX路高架南延段项目部于2011年5月12日下 午开始对LJK5+291 — LJK5+491进行了下面层试验段的试铺工作，施工内容包括 200m范围内的透层油、稀 築龍網 午进行了透层油以及稀浆封层的施工， 5月13日从下午14： 00点开始拌料进行了玻纤布及沥青下面层的施工, 直至下午17: 00试铺结束，共拌AC-25C沥青混合料488.64吨。13日取沥青混 合料做抽提、筛分、马歇尔试验，14日上午做取芯厚度、压实度、弯沉等试验。 经过检测，各项指标均达到规范和设计要求，此次试验段施工从开始至总结阶 段，我项目部在建设单位和监理单位的监督和指导下进行，整个试验段施工准备 充分，过程较为顺利，并通过检测数据得出相关结论，现总结如下： 一、 工程概况 试铺桩号为LJK5+291 — LJK5+491段左幅，位于四工区和五工区交界处，下面层 （8cm厚）摊铺宽度为11.25米,横坡为2%。 二、 施工准备 1、试铺采用一台MARINI4000型的沥青拌和机拌和，其生产配合比为 1#料: 2# 料：3#料：4#料：矿粉为15:19:29:11:23:3,油石比为4.2% 築龍網 zhulong .com 5 已经得到业主代表和监理组审批通过。 2、 施工前对所有参加本工程的人员进行了动员和技术交底，对全体施工人员明 确分工、明确责任。 3、 集料采用江苏茅迪公司石料，沥青采用浙江泰普克 70号 A级道路石油沥青，4、施工前对基层进行清扫，风吹干净，并全面检查验收并经总 监办工程师认可。 5、 开始搅拌之后，出料时取样按照既定设计的配合比进行正式生产，试验室取 样对矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度 （正常施工后一周二次）进行检测，检测结果均符合设计要求。 6、 拌和机出料采用配备带活门漏斗的成品料仓，出漏斗出料直接装车运输，装 车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料在放料过程中产生离析。第一次 试验段共采用13辆运输车辆，在施工前已经对其进行检验，保证其完好情况， 装料前将车厢清洁干净，并涂少量隔离剂防止沥青粘结。运输车覆盖蓬布，以防 雨淋、防尘。从拌合场到摊铺现场距离为 11公里，料车行驶时间约20分钟。试 铺实际运输车辆数量为13辆，能满足要求。以后将根据段落运距远近调整运输 车辆数量，确保不低于20辆，使运输车辆跟拌和楼的拌合能力相匹配。按要求 尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以减少温度损失。如运输车辆中途出现故 障，立即以最短时间排除，保证混合料到摊铺现场温度不低于 150C。 7、 混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现 築龍網 A zhulong .com 场后进行观察和测温，如发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、 沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥 青混合料的每车出厂温度和运到现场温度。插入深度大于 150m m。在运料卡车侧 面中部设专用检测孔，孔口距车箱底部约 300mm。 8运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前 20~30 试验段施工中，富余，摊铺机前方有 5辆运料车等候卸料。 9、混合料的摊铺 松铺系数：松铺系数先按两个经验值 1.15、1.20控制，最后通过实测确定实际松 铺系数。其中 LJK5+291 — LJK5+391 段按 1.15控制，LJK5+391 — LJK5+491 段按 1.20控制。 试验段采用二台ABG7820自动调平摊铺机铺筑。摊铺机就位后，先预热 15~20 分钟，使熨平板的温度在100C以上，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝 隙，防止卡入粒料将