中国汽车工业现状分析及思考.docVIP

商业视角中国汽车工业现状分析及思考 张 熹 华中科 技大学〔摘 要）自中国第一汽车制造厂于1 9 5 6年 7月和1 9 5 8年 5月生产出第一台“解放”牌载货 车和“红旗”牌轿车以来，中国的汽车产业经过四十多年的 发展，尤其是在改革开放之后，取得了 ?人的成就。但 基于全球化汽车市场竞争的大背景下来考虑，中国的汽车产 业还十分弱小。本文从分析我国汽车产业存在的问题入手, 阐述引起这些问题的根本原因，并针对问题提出参考建议。 〔关键词） 保护主义 幼稚产业中国的汽车工业一直被 誉为国家支柱产业之一，在实现工业化进 般都很小，市场 发育非常缓慢，但是国企彼此间的竞争却很弱。之所程中一 直享受国家保护，但从它在中国国民经济所占的分量来看， 还难以出现这种非正常现象是由于中国产业政策偏向于保 护性而不是竞争以称得上是支柱产业，与国际上的情况相 比，更显落后，成为典型的幼造成地方紧紧跟随.强烈的 地方（或部门）保护主义全国盛行。性，稚产业。民营企 业普遍存在融资困难的局面，很难3.民营企业融资困难。 一、我国汽车工业存在的问题吉利的崛起被誉为神话，达 到银行人幅信贷和上市募集资金的标准。1 ?产权结构杂 乱.现在的市场，有完全国有的，完全私营的，有 被看作 自主创新的典范，这也从侧面反映了没有政府的扶持，民营 企业外企独资的，有中外合资的，国企与私营也开展了合作。 结构越复杂，生存的困难。中间的矛盾必然就越多！这些 存在的矛盾就将直接影响整个中国汽车一种产业的持续健 康发展必须以其4.产品不以市场需求为导向。产业。产 品具有长远和广阔的人众化或平民化市场为前提和基础，汽 车产业2 .产品结构不合理.世界汽车生产以轿车为主， 轿车产量约占汽车 但中国市场的汽车，尤其是轿车都定位 在公务车，而忽视广也不例外。总产量的四分之三，如美 国的轿车产量约占整体的7 1 %?8 5%,日本约 大群众 消费者的需求，造成公车消费急剧膨胀，而大量潜在的消费 群体为5 6 %.我国到2 0 0 5年，轿车产量约占4 0 无力购买。(3)价格高，质量斧.廿前中国汽车 产品自重约比同类国外同类车三、解决现有问题的几点建 议重1 0 %?2 0 %,耗油高1 0 %?3 0 %.其经济寿 命仅为国外同类车的一有人会说，目前市场上正是因为允 许1 .减少保护力度，引进竞争。半.尽管国产车质量不 尽如人意，但价格普遍高于国外同类车的价格。外资进入, 才使国内市场被国外企业蚕食，这种观点也是幼稚产业保护 (4)缺乏自主品牌.目前仅有寥寥几家为众人所熟悉的民 族品牌，论的基本观点之一。但应该看到，在市场经济中, 有竞争才有效率，才中国所有整车企业的年产量总和都如: 奇瑞，吉利，华晨. 在2 0 0 0年，”只会让企业更有 质量，才能提高自主品牌的核心竞争力。闭门造车”到目 前为止，不及通用公司的年产量的三分Z二。中国还没有 能够与 华晨从民营到国家接管，最后回归到民营，企业经 历了从个体加落后。国外大型企业直接抗争的汽车企业。 的勃起到后来的产权不明晰再到现在的复苏，有力地表明了 中国汽车 二、造成产业落后的基本原因脱离国家保护发 展地潜力。1 ?过高的进入壁垒造成的”。伪全球化”中 国现行的汽车产业发2.努力完善资本市场，扶持民营企 业发展，加大口主创新激励.民展模式可以简单地概括为： 通过极高水平的进入壁垒限制国际竞争，营企业往往有很 大的创新热情和优秀的研发人才，却苦于没有资金支推行 同时采取产业准入和产品分工等政策限制国内竞争，“自 主开发、持.这就需要国家提供一定的优惠政策，当企业 发展起来后，根据国际自主生产、自主销售、自主发展”政 策，建立一个自我满足的但却较 金融理论，资本会自动流 向投资报酬率最高的部门，那么企业就可以脱散乱的汽车产 业体系。这种发展模式经过四十多年的实践实践证明，离 政府的优惠融资，自我发展.最理想的状态是资本市场的” 市场出并没有取得其预期的效果。，即资本的供给等于资 本的需求。清”在为了限制汽车消费和保护本国汽车产 业免受进口汽车的影响，3 .加快开拓与培育国内汽车消 费市场。当前中国现状是经济过较短的时间内获得同先进国 家相抗衡的能力，中国一直通过实行高价 拉动内需一直都 是国家重要政策Z-0热，有效需求不足。如上分析，引 进产品或技术自主生产和高强度贸易壁垒限制国外汽车尤 其是轿车 我国汽车企业不以市场需求为导向，盲目生产高 档，豪华轿车，经济型的进口政策。进入2 0世纪9 0年代 以来，为了适应国内汽车产业与国小车少之又少。市场空 间其实还有很大。根据国际投资理论，中小企外合资合作的 不断增多和汽车产业全球化的需要，中国政府逐步降低业 具有满足小规模市场技术的条件，如果无法与国外大型企业 抗衡，就国际汽车贸易的壁垒。但