飞行模拟机复训课程：盘旋进近.pptVIP

FAA和ICAO航图的识别 FAA航图 TERPS ICAO航图 CAAC航图 PANS 记住要点： 盘旋进近的速度确认进近的类别，B777机型目视盘旋执行D类标准 1 2 做好盘旋进近的要素 1、做好稳定进近 2、严格按程序、复飞要果断 查找资料，确定保护区的大小，本机型的进近类别，MDH数值 做好盘旋进近的准备工作（因为777 很少做盘旋进近） 在标准程序的同时掌握一定的技巧 做好复飞的准备 按仪表进近水平轨迹飞行 ALT HOLD后调定MDA 起落架放下 FLAP20 参考仪表进近垂直剖面以V/S方式下降到MDA MDA改平后调复飞高度 转45度航向 坡度改平以后计时20秒 注意风修正 保护圈范围 调定三边航向 建立着陆形态 完成着陆检查单 切跑道计时20秒 考虑风修正 调定落地跑道航向 V/S方式500ft/m进入下降 PF：目视跑道后断开A/P改变坡度、姿态尽快修正飞机位置切入五边 PM：调定复位航向 关闭指引后接通PM侧指引 PF：以较小的坡度和下降率修正飞机位置 偏差较大及时考虑复飞 PM：监控飞机状态报出偏差 按压TO/GA电门 复飞推力 复飞姿态 襟翼20 正上升率收轮 400ft后尽快转向跑道，切入所飞仪表进近程序的复飞程序，1000ft按计划收襟翼 始终目视跑道 在保护圈范围内 请在此输入您的文本。请在此输入您的文本。请在此输入您的文本。 请在此输入您的标题 祝大家飞行愉快 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 盘 旋 进 近 目视盘旋着陆是完成仪表进近程序后的目视飞行阶段。当指定的着陆方向与仪表进近方向有大于15 度（C 类、D 类飞机）或30 度（A 类、B 类飞机）以上的夹角，在建立目视条件后，进行机动盘旋对正着陆跑道落地的过程，且在此目视机动范围内必须满足飞机复飞的性能要求。 什么是盘旋进近 盘旋超障区域 盘旋区是飞机在目视盘旋机动飞行必须考虑超障余度的区域。飞机在这个区域内飞行受超障保护。目视盘旋区的大小决定于飞机的分类和使用的参数。 ( 1 ) 最大的盘旋速度 ( 2 ) 风速 25kt ( 3 ) 转弯坡度：20°或3°/S 盘旋超障区域 盘旋区的构成是以跑道的入口为圆心，以飞机当时外形速度下转弯的直径加上正切跑道点至起始转弯点的直线段为半径的圆周。多个机场的保护圈则是每条跑道的圆弧相连的不规则的圆。 盘旋超障区域 图表提供了盘旋进近期间最大IAS 确定的距离。 注：调整飞机航向并计时，这样在整个盘旋进近期间的任何时间内，飞机的地迹都不会超出距跑道的越障距离。 盘旋超障区域 FAA 扩展的盘旋机动空域半径 FAA 通过TERPS 修改了盘旋进近区域的标准。 2013 年初开发的进近程序盘旋进近区域使用下表所示的半径距离（NM为单位）。这些距离（取决于飞机类别）也基于盘旋高度，考虑了真空速随高度增加。 盘旋超障区域 对航图影响 如右表所示，航图上使用了新标准的地方会在CIRCLE-TO-LAND(盘旋落地)最低标准框内标注空心C图标。 没有标注空心C图标的盘旋最低标准继续使用老的盘旋区域 MDA（H）以高的为准 航图 公司运行标准--在任何情况下，我公司各机型目视盘旋进近标准均为：最低下降高（MDH）300 米(1000 英尺)，能见度4800 米(3 英里)。 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队