飞行模拟机复训课程：CDFA飞行方法.pptVIP

关于下降率 如何计算下降率 如果航图中没有公布下降率表，可 使用计算公式计算下降率 下降率=地速x下降梯度x100 1、DDA=MDA+50ft（DDA为 CDFA特定决断高度）。 2、使用A/P、A/T、F/D。 3、所需RVR/VIS(米)=[DDH（米)/tanθ]-进近灯光长度（米）。 4、不使用CDFA技术实施进近时，为了有助于过渡到目视着陆，对于C/D类飞机能见度/RVR最低标准增加400米 飞行方法 注意：一定要找准哪一点是FAF,不要忘了在MDA的基础上要加50英尺哦。 按仪表图中规定的高度通过最后进近定位点（FAF）开始连续下降，PF确定下降率，PM应按航图公布的高度、距离来监控垂直航迹。使飞机以相应公布的垂直下降梯度下降并且在飞跃梯级下降定位点时满足高度限制要求来实施进近。 例：（飞机已建立着陆形态Vref=145kt，地速150kt，静风。） IF—FAF距离3.4nm，飞行时间1分20秒，高度差700ft。下降率500ft/m。 这样就精确过FAF。 经过FAF时： 地速X梯度=下降率 150X5.2=780ft/m 下降至DDA（MDA+50ft） 并逐点检查高度 FAF（马耳他十字） 实施CDFA注意事项 驾驶舱应严格实行标准喊话制度。 PM应根据DME相对应的高度及时报出高度偏差。 实施进近着陆的一票否决制，如出现难以修正的偏差时果断复飞。 CDFA的复飞要求 清楚看到和辨认要求的目视参考并且具备着落条件时方可继续下降至DDA/H以下。 执行复飞且不允许航空器下降到DDA/H以下。 当飞行员在下降至CDFA特定决断高度/高（DDA/H）时有且只有两种选择： 重要理念：没有平飞，只有复飞。 当在复飞点之前执行复飞并且未取得塔台指令时应按公布的复飞程序飞行，在飞跃复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯。 结束 本文参考： 一：民航总局关于CDFA的实施方法文件（2013） 二：国航运行手册 三：兄弟航空公司有关CDFA的实施方法。 谢 谢 Thanks B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 B777-300ER 飞行总队第六飞行大队 CDFA飞行方法 CDFA 连续下降最后进近 Continous Descent Final Approach 一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近的最后阶段进行连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑到入口大约15米（50呎）的点或到该机型开始拉平操作的点。 在最后进近航段包含有梯级下降定位点(SDF)的进近时，应以较小的下降率从最后进近定位点开始下降，从而在梯级下降定位点高度或以上飞越，然后过渡到公布的垂直下降梯度。 CDFA 连续下降最后进近 Continous Descent Final Approach CDFA 连续下降最后进近 Continous Descent Final Approach 背景 事故数据分析表明，航空器在实施非精密进近时的事故率是实施精密进近时发生的事故率的7倍。传统的非精密进近方法由于采用梯级下降的剖面，非常容易导致不稳定进近，因此局方推行了连续下降最后进近（CDFA）的方法。 哪些运行适用于CDFA？ （A） 国内非精密进近程序VOR或VOR/DME 。NDB或NDB/DME LOC或LOC/DME 。GNSS。CDFA技术适用于公布了垂直下降梯度或下滑角度的非精密进近程序。 不