国际航线飞行培训：休斯顿航线介绍.pptVIP

主要进场程序 RIICE FIVE ARRIVAL (RIICE.RIICES) 正常情况下：都是雷达引导至最后进近航道 注意遵守速度和高度限制。速度要求是：10000英尺以下250Kt。 一般情况与前机的距离保持3海里，但在最后进近航道上会减少到2.5里的距离。 主要进场程序 (BAZBL.BAZBL 3) BAZBL THREE RNAV ARRIVAL 正常情况下：都是雷达引导至最后进近航道 注意遵守速度和高度限制。速度要求是：10000英尺以下250Kt。 一般情况与前机的距离保持3海里，但在最后进近航道上会减少到2.5海里的距离。 08L/26R RW 08R/26L RW 09/27 RW 15L/33R 15L/33R 这里有限制 只能用 12 停机坪注意事项 1 只有SPOT 12 可以使用 NK NB NB 11 12 D 候机楼 D 候机楼 D2 停机位 通往E楼的通道 08L/26R RW 08R/26L RW NK 飞机完全准备好后的程序依次是： 放行频率—Ramp—得到相应的推出指令到Spot点—完成相应起动程序后,被要求监听Ground control--飞机按照指令滑行后也是在适合的时候要求监听Tower频率。 飞机离地后，听从指令转换频率到Departure频率，不能自行转换。 得到推出指令后，应答机打开。 位于 33L/15R 以东的，WC滑行道可以使用 滑行注意事项 1 滑行注意事项 2 不能用于滑行 NR WD WB 磁罗盘指示可能会出现异常 磁罗盘指示会出现偏差 WB WA 33R RW 33L RW 飞机进入跑道后就会正常了 LEONA SEVEN DEPARTURE 离场使用程序 (LOA 7.LOA) FUZ 作为起始航路点 正常情况下：都是起飞后雷达引导至起始航路点 飞机离地后，听从指令转换频率到Departure频率，不能自己转换！ 1 从进入安克雷奇直至丹佛区域，网格安全高度都比较高。基本都在一万英尺以上，有些区域甚至超过了两万英尺。如有发动机或增压系统故障时，应考虑安全高度问题。 2 长时间在飞机较少的管制区飞行时，可能管制员会忘记与飞机联系，或者换频。机组应掌握如何获得“应该使用正确频率飞方法”（资料）。 3 在美国，有大于85%的龙卷风是在中部形成的，要随时关注气象云图和相关机场的天气状况，以及气象雷达的正确使用。 航路风险点 WIND WIND 山岳波 山岳波 山岳波 安 第 斯 山 脉 进入加拿大和美国后的航路主要是沿着安第斯山脉的东侧飞行，由于受西风的影响，会在山脉以东产生“山岳波”，所以飞行颠簸的情况时有发生，而且都会在高高度形成。注意飞行高度和速度以及安全余度的把握 航路风险点 1 前期属生疏机场，跑道，滑行道多，防止跑道入侵以及滑错滑行道。 2 高温天气防止发动机超温 3 飓风季节，风切变的预防改出要领，燃油的掌控，备降场的选择，一定要提前做好预案。 4 低能见运行规则，飞行方法和滑行注意事项。 5 正常情况下使用最长跑道起飞，15L/33R。 6 如果使用15L落地，地面滑行时间会比较长,特别当外界温度比较高的时候，需要注意刹车温度。 7 掌握专用术语和单词。例如：飓风、龙卷风、气旋、火山灰、颠簸、冰雹和其它一些灾害性天气的专业名词。 机场风险点 1 熟练掌握，遵守美国飞行规则和通讯规则。 2 严格遵守海关检疫规定。 3 遵守公司总队驻外管理规定，落实空防。 4 夏季7、8月最高温度38摄氏度，冬季1月份最低温度1摄氏度。低能见的天气一般在11月到3月之间会偶然出现。从6月末到8月末的时间段内经常会有雷雨活动。冬季的冷锋从西北方向、夏季的雷雨从东南方向会快速移动到机场区域，但是造成90分钟以上的延误非常罕见。飓风的季节从6月初到11月末，但都能被精准的预测和告知，包括移动方向和移动速度。一般情况下会提前24小时发出相关警告。 5 如飞机需要返场落地放油时，无特别区域，机组准备好后需要通知ATC一切准备就绪，开始放油。此时一定要得到ATC许可。 其他注意事项 机组安检通道 机组进入D候机楼内 X 上滚梯后，右转7—12，左转1—6. X 左转并且直行 不要走错了，容易走到E候机楼去 X 机组到达后,出海关 谢 谢 ！ Thanks 2013.5 * 飞行总队第六飞行大队 休斯顿航线介绍 休斯敦（Houston）是美国德克萨斯州的第一大城，全美国第四大城，墨西哥湾沿岸最大的经济中心。面积达1,440平方公里，市名是以当年德克萨斯共和国总统山姆·休斯敦（Sam Houston）命名的。 休斯敦创建于1836年，合并于1837年，是美国成长最迅速的大城市之一，也是全美最大的一个没有规划法的大城市。 1900年，休斯敦有