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2013 附答案 案例分析 1．A 向 B 发盘，发盘中说： “供应 50 台拖拉机， 100 匹马力，每台 CIF 香港 3500 美元，订 立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。 ”B 收到发盘后，立即电复说： “我接受你的发盘， 在订立合同后立即装船。 ”但 A 未作任何答复。 问双方的合同是否成立 ? 为什么 ? 答案 合同未成立。 因为合同的成立必须是一方发出实盘（要约） ，另一方作出有效的承诺。在本案例中， A 发 出实盘，但 B 的承诺不是有效的承诺， B 对原发盘作出了实质性的修改，按照公约第 19 条 规定： “表示接受的发盘如载有添加、限制或其他更改的答复，即为拒绝该发盘，并构成还 盘”，所以，合同不成立。 2．CIF 出口合同规定 9 月份装船，买方开来的信用证规定，装船时间不得迟于 9 月 20 日。 因船源关系，卖方无法在 9 月 20 日以前装船，于是立即去电要求买方将装船时间延长至 10 月 20 日，买方来电表示同意，但我方在 10 月 15 日装船完毕，持全套单据向银行办理议付 时却遭银行拒付，请问这是为什么？ 买方同意无效。如 L/C 中未规定装运期，则买方来电延长，开证行是否允许 ,应同时修改信用证。 3．广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。买方开来的信用证规定， 8 月份装运交货， 不料 7 月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。请问：卖方可否援 引不可抗力条款要求免交货物？ 首先应认定该伞厂的火灾是否属于不可抗力事故 (无法预见、无法预防、无法避免、无法控 制) 。如实为不可抗力，应由中国国际贸易促进委员会出具相关证明文件，根据《联合国国 际货物销售合同公约》可免除责任。 4 ．国内某公司于 1990 年 11 月 2 日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为 FOB 。 后因 海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到 1991 年 4 月海湾战争结束后，我方方能派 船接货， 而外商以我方未能按时派船接货为由， 要求我方赔偿其仓储费。 外商这一要求是否 合理？ 为什么？ 不合理。 因为我方未能按时派船接货是由于不可抗力事件的发生。 但是， 我方有按约定的通 知期限和通知方式通知对方的义务， 并与对方商定是解除合同还是延期履行。 如果没有按时 通知，我方对卖方应未收到通知而造成的损害应负赔偿责任。 5．海轮的舱面上装有 1000 台拖拉机，航行中遇大风浪袭击， 450 台拖拉机被卷入海中，海 轮严重倾斜， 如不立即采取措施， 则有翻船的危险， 船长下令将余下的 550 台拖拉机全部抛 入海中。请问：这 1000 台拖拉机的损失属于何种性质？ 答 :1000 台 全损 450 单独损失 550 共同损失 6．某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了 船、货的共同安全， 绝定采取紧急措施， 往舱内灌水灭火。 火虽然被扑灭， 但由于主机受损， 无法继续航行， 于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。 检修后重新驶往新加坡。 事后 调查， 这次造成的损失有： （一）1000 箱货被火烧毁； （二）600 箱货由于灌水灭火受到损失； （三）主机和部分甲板烧毁； （四）拖船费用； （五）额外增加的燃料和船长、船员工资。从 上述各项损失性质来看，各属于什么损失？