管理学论文：被马云的“退休”忽悠了.docxVIP

被马云的“退休”忽悠了 　　没想到，我们都被忽悠了。正当大伙有点伤感地努力适应着没有马云的日子，马大帅换个马甲又重出江湖了。日前，阿里巴巴牵头联合银泰、复星、富春及相关物流公司、金融机构组建的“中国智能骨干网”项目正式启动，定名为“菜鸟网络”。马云正式就任菜鸟网络董事长一职。 　　闲不住的马云到底要干什么？菜鸟网络究竟玩的是什么菜？ 　　菜鸟网络与天猫的关系 　　经过2012的强势洗牌后，电商的竞争更趋惨烈。送货速度无疑将成为电商竞争的决定性因素，由于天猫采取的是与快递公司合作的物流模式，不同于京东的自建物流。虽然天猫在三四线城市、乡村的物流体系优于京东、易迅，但天猫在速度方面一直不占优势。 　　天下武功，唯快不破。电商尤甚。继211限时达、次日达、隔日达、夜间配送等玩法之后，京东前不久又在北京等中心城市推出了“极速达”业务，把货物的配送时间压缩在3小时之内。易迅宣称在京实现了“一日三送”。主要竞争对手频频“提速”，无疑刺痛了马云的神经。 　　马云说，阿里巴巴永远不做快递。不做快递并不意味着不做物流，其实对于物流马云早就垂涎三尺。在菜鸟网络之前，阿里巴巴集团已经在电商物流上以多种方式尝试，比如在2010年初入股星辰急便等快递企业。2011年初，其又正式推出“物流宝”，通过接入第三方快递、仓储的信息，为卖家提供入库、发货、上门揽件等方面的信息调配服务。 　　在阿里巴巴内部，定位于数据化分析、追踪的物流宝的代号是“天网”，而涉足实体仓储投资的菜鸟网络是“地网”。据传天猫出资21.5亿，在菜鸟中占股43%。真可谓天网恢恢疏而不漏啊，看来天猫要玩的不是简单地将快递公司的业务模式进行复制，而是超前于现状的“物流平台”。一旦这个平台形成气候，天猫势必将追赶的京东、易迅又甩开一大截。想到这里，不禁为满足于“亚洲一号”杰作的刘强东捏了一把汗。 　　 　　菜鸟网络的赢利模式猜想 　　马云创建阿里巴巴时喊的口号是“让天下没有难做的生意”，根据菜鸟网络的公司目标“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”，似乎应该有这么一句推广口号――“让天下没有24小时内送不到的货”。 　　搭建平台、免费、引流、抬高门槛、收费，这是阿里巴巴和淘宝的发展模式，按照马云一贯的思路推测，菜鸟网络很可能会走同样的路子。 　　马云说，菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后，不会抢快递公司的生意，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好。”不抢快递公司的生意，那到底怎么赚钱呢？ 　　菜鸟网络CEO沈国军透露，首期将投资1000亿元，希望在5-8年的时间建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施，这些基础设施主要包括两部分：一是在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商。 　　毫无疑问，如果菜鸟网络的基础设施建立起来，冲击最大的就是现在的快递公司。尽管是通过“自建+合作”的方式，必然会和顺丰、四通一达等快递公司合作，以减少仓储设施的重复建设，但一旦这张大网形成，最终的掌控权是在菜鸟网络手中。因此马云才会说“这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。 　　让全中国2000个城市在任何一个地方只要上网购物，24小时货一定送到家。――不得不承认，这是一个伟大的“物流中国梦”。但是在实际利益面前，快递公司与菜鸟公司之间的合作能到达什么程度，新的快递模式能否被用户接受，快递公司在未来的利益格局中是否会逐渐丧失话语权……这些都使参股的快递公司忧心忡忡。来自“四通一达”的某公司副总裁称，“我们参股主要是因为公司70%以上的业务都来自淘宝，谁也不想失去淘宝，但这事能不能办成，谁心里也没谱。” 　　看来，快递公司对于阿里系可谓是既爱又怕啊。而马云正是瞄准了快递公司的这种心理，拉他们入伙，以网络覆盖力+送货速度“双保险”牢固树立“快递第一平台”的形象，彻底颠覆目前的快递模式。 　　当菜鸟网络足够强大之日，或将是快递公司葬身之时。那个时候，京东和易迅也许都要依赖于菜鸟的网络，而“四通一达”之类的快递公司已经完全退化成菜鸟网的供应商，因为大家发快递会直接上菜鸟网下单而不是打电话给快递公司。