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PTC管桩首件总结 PTC管桩首件总结 苏嘉杭高速公路吴江互通改建及江陵东路东延工程 PTC预应管桩首件总结 一、工程概况： 本项目位于长江一角洲太湖流域冲湖积平原区。项目区域内软土发育，总体工程地质条件较差，特殊土主要表现为素填土、软土，无可液化砂土、强震区等不良地质分布。另外，软土中普遍夹有少量薄层粉质粘土、粉性土，局部夹有少量腐植物，有机质含量小于5%。表层0.5到2M一般以耕植土为主，含植物根系，结构松软，性质不均，工程特性差。江陵东路设计范围是庞北路交叉口到仪塔路交叉口段，路线起点桩号NKO+000.000与晋陵路交叉口桩号为NKO+222.576与苏嘉杭高速公路交叉桩号，与仪塔路交叉桩号NK1+310.185路线全长1.500公里。对现有的吴江互通进行改建设计。即互通主体北移约550M互通匝道上跨苏嘉杭高速公路。在C匝道设一处4进7出的收费站（位于苏嘉杭高速东侧）互通出入口接到规划的仪塔路与江陵东路平面交叉口。苏嘉杭高速公路主线涉及改造全长1.940KM，吴江互通匝道全长为1.980KM。涵洞7道。特殊路基处理：主要分布在拼宽段、桥头段、箱涵段、通道段过渡段，为了保证地基承载力而采用的特殊处理复合地基，PTC管桩总长为207263M；堆载预压26478M项目占地389.99亩，互通占地246.39亩。江陵东路占地127.6亩。本标段全线预应力薄壁管桩处理段落总长3940M、8187根排列形式为正方形布置。 二、实施部位、桩号及时间我部于201*年9月29日进行了PTC管桩首件工程试桩工作，本次施工地点位于EK0+370---EK0+400桩长30m，管桩采用PTC400A型预应力管桩，每长10m，间距2.9m。首件施工时由高指、总监办及项目部领导参加。从施工过程及施工结果来看都取得了圆满成功，现将此次首件工程施工总结如下： 三、施工部署及准备情况： 施工前底板处理到位，对桩位进行复核验收，用石灰在桩位上做成圆形标致，原材检测全部合格，机械设备全部到位且经标定全部合格，同时还专门召开动员准备会，对工艺流程、工艺参数、注意事项及人员分工进行了专门交底。 PTC桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下： 静力压桩机：要求静压机压桩大于单桩极限承载力，压桩速度≥1m／min，一次压桩行程1.5m~2.0m，静压机自带压力表并经过标定；起重机（起吊重量≥3T）；长挂车；推土机；振动压路机水准仪；经纬仪；皮尺；直尺；3m直尺；锤球绳； 四、PTC桩的施工流程清表整平桩位放样并报验起吊第二节静压第二节填前碾压静压机就位电焊接桩填筑20cm5％灰土经纬仪调整垂直度静压第一节检查焊接质量和垂直度并报验检查整桩质量并报验重复前面压桩工艺直至设计标高开挖桩帽土体形成土模铺筑第一层垫层整平压实铺筑第三层垫层整平压实绑扎桩帽钢筋现浇砼并养护铺筑第二层整平压实铺钢塑各栅报验 五、成品管桩基本要求： 1）、局部粘皮和麻面累计面积不大于桩总外表面积的0.5%，深度不大于10mm，且应修补； 2）、漏浆深度不大于主筋保护层厚度，长度不大于30mm，累计长度不大于管桩长度的10%，且应修补； 3）、不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限；4）、桩顶和桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝和掉角现象；5）、桩的混凝土强度必须大于设计强度。6）、预制PTC薄壁管桩允许偏差。预制PTC管桩允许偏差（）序号12345678910直径管桩壁厚保护层厚度桩体弯曲桩尖中心线桩身长度端部倾斜桩端板允许偏差接桩时，上下节桩的中心偏打桩完毕后的偏差项目允许偏差（）5、-4+20、0+10、0＜1/1000L,且不大于202+0.7%L,-0.5%L(L为桩长)≤0.5%D(D为直径),顶面平整度10外侧平面度0.2外径0、-2内径0、-1厚度正偏差不限0不得大5mm节点弯曲矢高不得大于1‰L符合GB50202-201*中的具体要求六、施工操作要点： 1、施工场地平整，清除杂物，挖除地下障碍物，整平压实，填筑20cm5％石灰土压实度≥90％。 2、桩位放样，根据设计文件所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记。并注意保护所作标记。 3、压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向由油缸移动桩机调整对中，同时利用互相垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度，第一节桩入土30-50cm后检查校正垂直度。垂直度控制在0.5％以内开动压桩装置。记录压桩时间和压力表读数，保持连续压桩速度1-2m／min。4、接桩及焊接要求：接桩时桩头应高出地面1.0M左右，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节