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轿车后副车架结构强度与模态分析 郑松林王寅毅冯金芝袁锋李丽 （上海理工大学机械工程学院） 【摘要】 根据某轿车后副车架的实际结构，运用有限元软件H yperworks对后 副车架进行有限元建模。 由有限元模型分析后副车架的结构强度，并计算后副车架的模态。从而反映后 副车架可能存在的问题。在理论上为结构的进一步改进提供了重要参考二 【主题词】模态分析后副车架汽车 引言 随着轿车技术的不断进步，人们对于轿车的 舒适程度提出了更高的要求。副车架作为底盘系 统重要的承载元件，与车身和悬架系统相连，主要作用是提高悬架系统的连接 刚度，减少路面震动 的传人，从而带来良好的舒适性。目前，一些中高 档轿车均采用独立式前后悬架系统，后副车架也 应用得越来越广泛。在设计时不仅要考虑到其强度，同时，为了避免振动和噪 声，还要将模态特征作为对后副车架设计的约束条件。本文以某轿车后副车架为 例，运用有限元软件对后副车架进行强度分析及模态分析，为轿车后副车架的设计 改进提供了理论依据。 后副车架有限元模型的建立 后副车架三维模型是运用CATIAV5建立 的。后副车架如图1所示，通过4个悬置与车身相连。 使用H yperworks软件的H ypermesh模块对3D 模型进行网格划分建立有限元模型。为保证有限 元模型的准确性，尽可能采用了四边形壳单元 收稿日期：2 0 0 9 — ^一21 ? 2 0 ?图1后