全回转钻机拔桩工程施工组织设计方案.docxVIP

一、工程简要概述 省略 二、编制依据 省略 三、施工总体设想和部署 1、主要施工工艺简述 1.1 便桥搭设 1.2 桥面、墩台拆除、围堰施工 1.3 摸桩及场地回填 摸桩采用挖机直接下挖的方式，挖出桩头，并使用全站仪根据业主提供的导 线控制网精确测定桩位。并使用优质黏土回填。并满足拔桩机械的要求。 1.4 拔桩 钻孔桩拆除采用RT-200A川型全回转全套管钻机（超级工法，Super Top工 法） 四、钻孔桩拔除 根据本工程特点，钻孔桩直径分别为①600mm、①800mm。采用全回转钻 机配 1200mm 套筒来施工， 利用钻机自身的液压油缸， 将套管下压至桩底或设计 要求的深度，使用 100t 履带吊起吊废旧钻孔桩桩身，然后将套管的杂物清除，使 用 7%水泥土回填或设计要求的其他材料。 （1）回旋钻机工作原理及特点 1 ．1、设备特点 日本车辆开发的RT-200A川型全回转全套管钻机（超级工法， Super Top工 法）具有以下特点： 超级工法的强大马力和紧急脱离机构 为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构 为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构 为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构 为去除钢筋混凝土基础、 钢管等地下障碍物而设计的套管部挖掘装置、 多 头钻机等。 RT-200A 型具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能 充裕的运行。 为了施工方便该设备用电网电和发电机发电都可以， 而且不影响其施工效 果。 3．2、钢筋混凝土清理原理 钢筋混凝土清理直接利用回转钻机进行，首先利用回转钻机将套筒压入至钢 筋混凝土表面，然后利用套筒的自重，将套管强行回转下压穿越钢筋混凝土下压， 对于进入套管的混凝土块，可直接采用冲抓斗排出。 3．3、套管回转 楔型夹紧机构及回转装置原 套管制作 根据现场施工条件，采取①1200mm 套管，每节长度6m，现场焊接的方式 成型。 RT-200A川型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型 夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块 跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠 地将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构的原理图下图。 楔型夹紧机构及回转装置原理图 套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至 回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭 矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。 夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始 终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。 3.4、套管压入 套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此， 插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。 1）套管插入初期（自重压入） 在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。 夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。 套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管, 以防止钻头与辅助夹盘的碰撞事故。 套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管 用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等程度， 高速时速度调整盘为 6，低速时速度调整盘为 10 。将液压动力站的 “压入调整盘” 向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔按钮在“压入”的状态，此时因为不向 推力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力 油缸的最大行程。 插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期 反复上下动作将使地基松动。 只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。 采用采用自重压入时，压入力计算公式为： 压入力（自重）F二钻机的一部分自重（W1 ）+套管自重（W2 ） 钻机的一部分自重 RT-200A 型为 30t 。 2）挖掘后期（使用液压进行手动压入） 进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘” 向右旋转，液压会逐步上升，此时压拔钮在置于“压入”状态时，液压油缸向推 力油缸供油，此时压入模式转为液压压入，此时压入力计算公式为： 压入力F=钻机的一部分自重（1）+套管自重（W2）+液压力（P） ＞周边摩阻力（R） +前端阻力（D）（图3.7-05 ） 压入丿丿F =钻机的八部分fl葫+箕管自施+液用力 利 12 P 使用菠压力压入液川?力：P 下部机變W3 使用菠压力压入 RTT50A….37ton 4 ton R卜20()九…I8ton (5a 6) ton Rl ^300 84ton (14. l)ton ():装有辅助夹