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GPS在公路施工中的应用 摘要：文章通过对GPS在公路施工中的静态及动态测 量方式的介绍，提出了 GPS在公路施工中的新方法，对 GPS 在公路施工中的发展进行了阐述。 关键词：GPS公路施工；应用 中图分类号： U412.24 文献标识码： A 文章编号： 中图分类 1006-8937（2011）20-0144-01 GPS为公路施工提供了一个崭新的定位测量手段， GPS为公路施工提供了一个崭新的定位测量手段， GPS 定位技术具有精度高、 速度快、 成本低等优点， 而且应用 GPS 静态相对定位技术，布设精密工程控制网，用于桥梁工程、 隧道的施工控制，应用 GPS实时动态（RTK定位技术进行 各种道路施工放样，桥梁的动态监测。 1GPS简介 ①GPS构成。GPS主要由空间卫星星座、地面监控站及 用户设备三部分构成。GPS空间卫星星座由21颗工作卫星和 3 颗在轨备用卫星组成， 24颗卫星均匀分布在 6 个轨道平面 内。GPS地面监控站主要由分布在全球的一个主控站、三个 注入站和五个监测站组成。GPS 注入站和五个监测站组成。 GPS用户设备由GPS接收机、数 据处理软件及其终端设备等组成。 ②GPS定位系统的特点。定位精度高，观测时间短，测 站间无需通视，仪器操作简便，全球全天候定位。 2GPS静态测量方式在施工中的应用 GPS静态测量方式主要是建立公路施工首级控制网，与 传统的三角测量和导线测量相比， 用GPS建立公路勘测首级 控制网有以下主要特点 : 控制网有以下主要特点 :相对平面定位精度较高， 般可达几 个 ppm 个 ppm 的精度 ; 作业速度较快，平均每天可观测 10?15个 点左右；经济效益好，外业投入的人员较少，因而用GPS建立公路施工首级控制网的费用仅相当于常规方法的 点左右；经济效益好，外业投入的人员较少，因而用 GPS建 立公路施工首级控制网的费用仅相当于常规方法的 1/4 左右。 为了减少投影变形，方便施工放样，一般采用测区平均子午 线为中央子午线，即采用独立坐标系。施工中，建立收集施 工控制网时，先进行控制网的技术设计，即首先对控制网有 个网形状的布置，点的连接应如何进行都是技术设计的重 点。技术设计完成后就需要实地进行选点，为防止施工阶段 对GPS点位的损坏，GPS点位一般应选在施工影响范围以外， 以便长期保存；GPS点间至少要有一个通视方向，按照公路 GPS 测量规范的要求，为了便于后续导线测量（附合导线） 的顺利进行，在 GPS点布设时，应每隔 5 km左右设置一对 相互通视的GPS点（两点间距应在 300 m以上）；GPS网布 网作业选点时，为保证对卫星的连续跟踪观测和卫星信号的 质量，要求测站上空应尽可能的开阔，在 10°~15°高度角 以上不能有成片的障碍物。 为减少各种电磁波对 GPS卫星 信号的干扰，在测站周围约 200 m 的范围内不能有强电磁波 干扰源，如大功率无线电发射设施、高压输电线等。为避 干扰源，如大功率无线电发射设施、高压输电线等。 为避 免或减少多路径效应的发生，测站应远离对电磁波信号反射 强烈的地形、地物，如高层建筑、成片水域等。为便于观测 作业和今后的应用， 测站应选在交通便利， 上点方便的地方。 测站应选择在易于保存的地方。选点完成后，就要进行外 测站应选择在易于保存的地方。 选点完成后，就要进行外 业的观测，外业观测过程中需要注意。外业观测完成后，就 需要对外业观测所得到的基线向量进行质量检验，并对由合 格的基线向量所构建成的 GPS基线向量网进行平差解算， 得 出网中各点的坐标成果。 如果需要利用 GPS测定网中各点的 正高或正常高，还需要进行高程拟合。还要在此基础上进行 技术总结，即根据整个 GPS网的布设及数据处理情况，进行 全面的技术总结。 3GPS动态测量方式在施工中的应用 在公路施工阶段，主要是利用GPS实时动态载波相位差 分定位技术RTK来完成传统测量方法中的图根加密控制、像 控点测定、 带状图测绘以及施工放样测量等工作 ,并在统一坐 标系下提供点位的三维数据信息， 是当代GPS技术发展的 个重大突破。由于它能实时提供经过可靠性检验的厘米级精 度的测量成果 ,显著地提高了作业效率， 因而在公路工程中有 着广阔的应用前景。在公路的直线段可以采用 RTK的直线定 位功能：直线定位最常用于道路放样。 Stake to line 测量显示出的定线导航数据能使你快速上线，一旦到达待定直线，便 出现 On the line 提示，便可存储点位坐标，采集地面高程。 在路线的曲线段可以采用 RTK手簿上的曲线放样功能，先设 定好曲线，如圆曲线或缓和曲线参数，中线、边线等，导航 定好曲线，如圆曲线或缓和曲线参数， 中线、边线等，导航 数据将使你快速引导上线