钢筋笼吊装施工方案.docxVIP

16 16 XX市轨道交通4号线一小 土建工程一标段 XX站钢筋笼吊装方案 中匿［逮築 编 制： 复核： 审 核： 中国建筑股份有限公司 xx市轨道交通4号线一标第四项目经理部 16 16 二。一五年九月 目录 XX站钢筋笼吊装方案 第一章工程概况 ?、工程简介 :、钢筋笼简介 :、钢筋笼简介 第二章吊装施工方法 ?、钢筋笼吊装方式 2 ―、 吊点、 吊其戶 3 三、 吊装作业顺序 4 四、 场内钢筋笼运输 5 第三章,吊装安全保障措施 TOC \o 1-5 \h \z ?、吊装安全施工组织机构 二、吊装前准备 三、吊装安全技术保障措施 10第四章.吊装安全预防及应急处理措施 10 ?、钢筋笼严重变形散架 10 二、 钢筋笼脱落 11 三、 吊机倾覆 11 四、 吊装落物砸人的预防措施 11 第五章,吊装验算 12 一、 施工用汽车吊参数 12 二、 汽车吊起吊钢筋笼验算 13 三、 柄税绳强度验算 15 四、 卸扣验算 16 XX站钢筋笼吊装方案 第一章工程概况 一、工程简介 【XX站】位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北 向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。 车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽 度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用01000@1200 （局 部1300）的钻孔灌注桩，桩间采用中800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用 采用1道後支撑+2道钢支撑，钢支撑采用中609mm, t二16mm钢管作为内支 撑。 本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。附属基坑深一般在10m 左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工，附属围 护结构采用中800@1100围护桩，桩间采用中600的三重旋喷桩阻水。1号风 亭采用1道後支撑+1道钢支撑，钢支撑采用6 609mm, 014mm钢管作为内 支撑。其余附属基坑采用1道碌支撑。其中钻孔灌注桩底端嵌入盾构范围掺 入玻璃纤维筋，以方便后期盾构穿岀。车站具体平面位置示意图如图L2所 拆迁2匡房屋3号岀口202.7m2 拆迁2匡房屋 3号岀口 202.7m 2号出口 1号岀口 換乖通道 图1.1 XX站平面位置示意图 二、钢筋笼简介 [XX]站围护结构共包含382根灌注桩，钢筋笼长度最大为21.65m. 16 16 长度最小为16.8m,单根桩钢筋笼重量最大为1.7t、长度为21.65m。 第二章吊装施工方法 一、钢筋笼吊装方式 钢筋笼最大长度为21.65m,最大重量为1.7to为满足最不利条件下 的钢筋笼吊装要求，我单位拟定采用双吊机抬吊方式（两台25t汽车吊 配合）进行钢筋笼吊装施工。吊装工况步骤如下表： 表2.1 吊装工况图表 步 骤 图示 简述 第 一步 ffg ft o 工法 平吊： 两台汽车吊同时起吊钢 筋笼脱离地面 目 第 二步 / %『姦福 起吊： 主吊缓慢提钩，副吊缓 慢下钩，保证钢筋笼不触碰 地面。 第 三步 / . ?- fJ 1 ri 3 \ . ? * \ 丄■- r 完成起吊： 待钢筋笼完全竖直后， 副吊继续下钩，拆副钩。 起吊钢筋笼时，两台汽车吊中一台作为主吊，一台作为副吊。主吊机吊 点位置设置钢扁担分两个吊点，两个吊点对称分布钢筋笼两侧靠外两点，副 吊机吊点位置一个吊点，副吊吊点位于钢筋笼最上部主筋，以防钢筋笼起吊 过程旋转且吊点位置均设置加强箍。吊装时主机吊钢筋笼顶端，副机吊钢筋 笼底端，主、副机就好吊装位置后，同时起吊提钩脱离地而，待检查完钢筋 笼牢固性后，主机先起吊，随着钢筋笼的竖起，副机保持吊点以一定速度向 主机移动，并保持钢筋笼下端离地0.3?0.5m,不使其地而拖曳，以免造成 下端钢筋弯曲变形，直至协助主吊机将钢筋笼完全吊直。最后由主吊下放钢 筋笼。 吊装过程为了不使钢筋网在空中晃动，其下端可系绳索用人力控制，同 时必须注意不要因起重臂摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动。 二、吊点、吊距 如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂, 整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故发生。因此吊点位置的确定是吊 装过程的一个关键步骤。 吊点的选择要根据吊物的几何构造、重心位置等因素考虑，保证起吊物 品的平稳。吊距的选择除保证吊物稳定外，还应保证吊机钢紐绳与重物的夹 角不小于30。。现以重量最长的灌注桩钢筋笼为例作以下阐述。 基本数据：钢筋笼长度21.65m,钢筋笼直径lm：钢筋笼重量约1.7t。 根据钢筋笼重量以及现场吊机的实际情况，钢筋笼采用主辅吊配合起吊, 在顶部及底部纵向方向各选择