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2011MARPOL公约修正案 第13条 氮氧化物（NOx） I级 3 本附则第3条适用的同时，对2000年1月1日或以后至2011年1月1日以前建造的船上安装的船用柴油机，除非其NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速），否则应禁止使用： .1 17.0 g/kWh，当n小于130 rpm； .2 45*n(-0.2)g/kWh，当n等于或大于130 rpm，但小于2000 rpm； .3 9.8 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm。 ANNEXVI/13 2011MARPOL公约修正案 第13条 氮氧化物（NOx） II级 4 本附则第3条适用的同时，对2011年1月1日或以后建造的船上安装的船用柴油机，除非其NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速），否则应禁止使用： .1 14.4 g/kWh，当n小于130 rpm； .2 44*n(-0.23) g/kWh，当n等于或大于130 rpm，但小于2000 rpm； .3 7.7 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm。 ANNEXVI/13 2011MARPOL公约修正案 第13条 氮氧化物（NOx） III级 5.1 本附则第3条适用的同时，对2016年1月1日或以后建造的船上安装的柴油机： .1 除非该柴油机NOx排放量(按NO 总加权排放量计算)在下列极限值内，其中 为2 n发动机额定转速（每分钟曲轴转速），否则应禁止使用： .1.1 3.4 g/kWh，当n小于130 rpm； .1.2 9*n(-0.2) g/kWh，当n等于或大于130 rpm，但小于2000 rpm；和 .1.3 2.0 g/kWh，当n等于或大于2000 rpm； .2 当船舶在本条6指定的排放控制区内航行时，应符合5.1.1所述标准；和 .3 当船舶在本条6指定的排放控制区外航行时，应符合本条4所述标准。 5.2 根据本条10所述评审，本条5.1.1所述标准不应适用于： .1 船长L（如本公约附则I的第1.19条定义）小于24米、经特殊设计并仅用于娱乐目的的船上安装的船用柴油机；或 .2 船上安装的船用柴油机，其组合铭牌(combined nameplate)显示柴油机推进功率小于750 kW，如证明，并使主管机关确信，该船因设计或构造限制而不能符合本条5.1.1所述标准。 ANNEXVI/13 2011MARPOL公约修正案 第13条 氮氧化物（NOx） 排放控制区 6 ? 就本条而言，排放控制区应为： .1　北美区域，系指本附则附录VII中坐标所述区域； .2 美国加勒比海区域，系指本附则附录VII中坐标所述区域；和 .3 　由本组织根据本附则附录III中设定的衡准和程序而指定的任何其他 海域，包括任何港口区域。 ANNEXVI/13 2011MARPOL公约修正案 第13条 氮氧化物（NOx） 2000年1月1日以前建造的船舶上安装的船用柴油机 7.1 1990-1-1~2000-1-1建造的船舶上安装的、输出功率≥5000 kW且每缸排量≥ 90升的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值，但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准，且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。应通过以下方法之一证明符合性：.1 经使用认可方法文件中规定的验证程序的检验确认对核准认可方法的安装，包括船舶《IAPP》对认可方法的相应标志；或.2 柴油机证书确认柴油机的使用在本条3、4或5.1.1所述的极限值范围内，和船舶《IAPP》对柴油机发证的相应标志。 7.2 上述7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明，并使主管机关确信，尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法，则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。 7.3 对于在1990-1-1~2000-1-1建造的船舶上安装的输出功率≥ 5,000 kW 、每缸排量≥ 90升的船用柴油机，其《IAPP》应表明，对于本条7.1适用的船用柴油机已按本条7.1.1应用认可方法或已按本条7.1.2予以核准，或按本条7.2所述，该认可方法尚不存在或尚未购得。 7.4 本附则第3条适用的同时，对上述7.1所述的船用柴油机，除非其NOx排放量(按NO2总加权排放量计算)在下列极限值内，其中n为发动机额定转速（每分钟曲轴转速），否则应禁止使用： .1 17.0 g/kWh，当n小于130 rpm； .2 45*n(-0.2) g/kWh，当n等于或大于1