钢箱梁焊接质量控制.pptxVIP

钢箱梁焊接质量控制现状调查要因确认对策实施小组简介总结及下一步打算 制定对策（对策评估）目标设定选题理由工程概况制定巩固措施效果检查原因分析目录718293104115126一、工程概况桃花峪黄河大桥地理位置隶属线路项目规模位于郑州市西北，郑州与焦作跨黄河交界处隶属武陟至西峡高速公路，北接郑新高速，南接连霍高速全长7702.89m。我部负责副桥、主桥、南引桥三部分，总长2098.46m一、工程概况主桥形式：双塔三跨自锚式悬索桥跨径布置：160 +406+160 m断面形式：扁平流线型整体钢箱梁截面尺寸：梁中心线处内轮廓高3.5m，全宽39m（含风嘴），桥面设2%双向横坡钢梁分段：9种类型59个梁段钢梁总重：1.87万吨二、小组简介1、小组简介小组名称钢箱梁焊接质量控制QC小组小组人数7人课题名称提高钢箱梁焊接质量课题类型现场型成立时间2011年4月1日注册时间2011年4月10日活动时间2011年4月1日～2011年10月20日小组注册号YGSQC-2011-023XZ小组成员人均接受TQC知识培训时间平均在72小时以上小组人员组成序号姓名性别职称文化程度组内职务1王同民男高级工程师本科顾问2韩胜利男工程师本科组长3任文辉男工程师本科副组长4高建男助理工程师大专组员5张军男助理工程师本科组员6杨沙沙女助理工程师大专组员7牛伟锋男助理工程师本科组员本次QC课题获奖情况2011年11月获中铁大桥局集团第一工程有限公司第32次优秀QC成果二等奖；2011年12月获中铁大桥局集团第32次优秀QC成果一等奖；2012年4月获2012年度河南省工程建设优秀质量管理小组一等奖。二、小组简介2、活动计划为确保QC活动顺利开展，小组为整个活动制定了活动计划表，具体见表2：三、选题理由2、活动计划理由一理由二 武西高速公路桃花峪黄河大桥主桥采用全焊扁平流线型封闭单箱三室钢加劲梁，焊缝形式复杂，且面临高空、大风、沙尘、雨雪等恶劣施工环境，一旦焊接出现问题，将直接影响整个工程的质量 。 本工程作为河南省在建重点项目，施工质量和进度受到高度重视，高发公司、监理及集团公司经常到施工现场检查指导工作，严格控制钢箱梁焊接质量对工程的顺利推进及树立公司良好形象至关重要 。 ?结论 鉴于主桥钢箱梁焊接的重要性，项目部为QC小组指定了本次活动的课题：提高钢箱梁焊接质量。四、现状调查桃花峪黄河大桥主桥钢箱梁焊缝主要有对接焊缝、全熔透角焊缝、部分熔透角焊缝以及T形接头角焊缝4种形式，其中前两者要求为一级焊缝，后两者要求为二级焊缝。根据GB5020 5-2001《钢结构工程施工质量验收规范》要求，一级焊缝应进行100%检验，二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%。钢箱梁焊接检查统计表梁段编号检测点（条）合格点（条）累计合格率（%）SA3302790.0SA4302893.3SA5302790.0SA6302893.3SA7302686.7SA8302790.0SA9302893.3S0合8日期：2011年4月12日制表人：牛伟锋四、现状调查对SA3～SA10梁段的全部对接焊缝、全融透角焊缝以及20%的部分熔透角焊缝、T形接头角焊缝，通过目测、超声波以及磁粉探伤的方式进行检查，共计240条焊缝，其中不合格22条，钢箱梁焊接首次检查合格率为90.8％ 。详见钢箱梁焊接检查统计表。不合格焊缝调查表序号影响焊接合格率原因数量占不合格点总数%累计%A气孔1045.545.5B焊瘤836.582.0C咬边29.091.0D夹渣14.595.5E未熔合14.5100四、现状调查从上图可以看出，钢箱梁焊缝中气孔、焊瘤在不合格项目中合计占了82.0%，是造成钢箱梁焊接质量不合格的主要原因，因此，我们将这两个因素作为本课题的攻关对象。五、目标设定及可行性分析96.8%90.8%钢箱梁焊接首次检测合格率由活动前的90.8%在活动后提高到96.8%。五、目标设定及可行性分析钢箱梁焊接首次检测不合格率达到了9.2%，其中气孔和焊瘤占到了82.0%，只要解决这两项问题的80%，钢箱梁焊接首次检测合格率就能达到100%-9.2%×（1-82.0%×80 %）=96.8%。目标是可行的计算分析Q C 小组成员具有丰富的施工管理经验， 建立了完善的质量保证体系和严格的质量验收程序 。技术力量业主单位及项目部对钢箱梁焊接质量高度重视，对工程给予了充分的人力和财力支持。领导重视六、原因分析小组全体成员运用头脑风暴法，并与有经验的焊接操作人员反复分析论证，找出了造成焊缝气孔、焊瘤的原因，并绘制如下关联图：六、原因分析通过关联图找到7个末端因素，分别为：（1）工人操作不当；（2）板单元装配精度差；（3）立位角焊缝使用实心焊丝；（4）焊接设备易损耗件未及时更换;（5