黑龙江铁路客运专线山岭隧道地质勘查报告.docVIP

建筑资料下我就崔筑龙网 新建铁路 XXX至XXX客运专线XXX至XXX段 XXX隧道工程地质勘察报告 (Dll K686+300〜DIIK691+900) 铁道XX勘察设计院 建筑资料下我就崔筑龙网 新建铁路 XXX至XXX客运专线XXX至XXX段 XXX隧道工程地质勘察报告 (Dll K686+300〜DIIK691+900) 文 件 编 制 文 件 复 核 审 核 者: 审 定 者： 铁道XX勘察设计院 建筑资料下我就崔筑龙网 建筑资料下我就崔筑龙网 —、工程概况 二、 勘察概况及工作方法 三、 完成的勘探工作量 四、 自然地理概况 （-）地理位置及交通概况 （二） 地形地貌 （三） 气象特征 地震动参数 五、工程地质特征 （一）地层岩性及物理力学特征 （二）地质构造 六、水文地质特征 （―）地表水特征 （二）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征 （三）地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性判定 七、场地不良地质、特殊岩土条件 七、 场地不良地质、特殊岩土条件 八、隧道围岩分级 九、场地稳定性、建筑适宜性及工程地质、水文地质条件综合评价 十、主要工程措施问题及工程措施建议 一、 工程概况 XXX隧道位于XXX市绿园区辖区，工点起讫止里程为DIIK686+300〜DIIK691+900,中心 里程为DIIK689+100,总长56()0.00mo隧道进口位于范家店四季青村，出口位于铁西街东侧, 隧道洞身经过地表主要道路和建筑物有：四季青村、西环城路、绿园区教师培训学校、中国 人民解放军65325部队、1103部队、青州路住宅小区、青州路、xx大学和平校区、客车厂兴 隆小区住宅楼、基隆街、新竹小区住宅楼、xx省武警第一支队综合楼、青年路、客车厂厂房 及铁西街等。 二、 勘察概况及工作方法 因xxx隧道位于xxx市市区内，钻探、物探工作开展较困难，所以本阶段勘察工作主要 为收集资料、控制性钻探并辅以物探工作。根据收集资料及调查访问，工点范围内居民楼基 础形式以沉管灌注桩为主，桩长10-13m； xxx轨道客车股份公司内建筑基础形式较多，沉箱 基础埋深6〜10m，桩基础桩长7〜13m,最长桩可达18m。本阶段勘察工作共布置并完成5个 钻孔，孔深35〜70m,总进尺247o 70m；利用贯通线钻孔5个；物探工作主要为测井、地 震面波及提供地层剖面。 三、 完成的勘探工作量 勘察工作量一览表 表1 工 作 项 目 单位 数量 备注 工程地质调绘 Km2 1.60 物 探 剪切波测试 孔 ? 工程地质钻探 陆上 m/孔 247. 70 砂类土及粉土层、砂质黄土标贯试验 次 2 风化岩层动力触探 次 11 室内 试验 土样试验 物性 指标 黏性土的常规试验 组 64 力学 指标 黏性土的快剪试验 组 17 饱和快剪3组 黏性土的压缩试验 组 64 岩样试验 天然抗压强度试验 组 水样试验 侵蚀性分析 组 \ 四、自然地理概况 （-）地理位置及交通概况 工点位于XXX市宽城区和绿园区，沿线多为厂矿企业、住宅小区，交通便利。 （二） 地形地貌 工点地貌上属波状冲积平原，地形略有起伏，工点范围内地形中间低，两边高，线路位 于市区内，地形受人为改造变化较大，地面高程210.0〜224.0m,相对高差约10~14m。 （三） 气象特征 据xxx市气象站气象资料显示：该工点区属温带半湿润大陆性季风气候区，年平均气压 986.8nib；年平均气温5・7°C,极端最高气温38°C,极端最低气温-36.5°C；年平均相对湿度84%, 年平均降水量570.4mm,年最大降水量821.9mm,年平均蒸发量1628.1mm,年最大蒸发量1886.7mm； 平均风速3.9 m/s （主导风向SW ）,最大定时风速28m/s（主导风向SW ），最大瞬时风速34m/s （主导风向SW ）；年最大积雪深度30cm；最大冻结深度169cmo详见气象资料汇总表（表2）。 （四） 地震动参数 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图H.GB18306-2001）的划分、《建 筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定, 结合本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况，本工点地震动峰值加速度值采用 0. 10g （相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用0. 35so 台站名称及建站时间 xxx国家基准气候站1951.1 地理位置及海拔高程 XXX市绿园区绿园西郊外 236.8 米 代表里程及地点 数值及统计年限 数值 统计年限及岀现时间 平均气压 (mb) 986.8 1971-2000 气 温 (°C) 年 h F 均 5.7 极端 最 高 38.0 1951.7.9 最 低 -36.5 1970