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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 项目 6 识读汽车拨叉零件图 6．1 项目任务说明 1．设计目的 : ( 1) 使学生熟练掌握向视图、 局部视图和斜视图画法 ( 2) 掌握识读零件图的要求方法和步骤 2．设计条件 : 多媒体教室、 课件、 普通教室、 拨叉类零件、 拨叉类零件 图。 3．设计内容及要求 : ( 1) 首先掌握向视图、 局部视图等相关基本知识 向视图 局部视图 斜视图 ( 2) 识读汽车拨叉零件图 6． 2 基本知识 : 向视图、 局部视图和斜视图 6.2.1 向视图 向视图是可自由配置的视图。 也就是说当六个基本视图不按规 定位置配置时 , 应在该视图上方标注出视图的名称 ”X”( X 为写拉 丁字母 ) , 并在相应视图附近用箭头指明投射方向 , 并注上相同的 字母 , 以图 6-1 所示基本体为例 , 其向视图绘制方法如图 6-2 所示。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 图 6-1 基本体 A A C B B C 图 6-2 向视图 6.2.2 局部视图 局部视图是将机件的某一部分结构向基本投影面投射所得的 视图。当机件主要结构经过其它图形已经表示清楚 , 就不必增加一 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 个完整的基本视图 , 只需将没有表示清楚的部分 , 向基本投影面投 影即可。这样既突出了要表示的结构 , 又避免了不必要的绘图。如 图 6-3 所示 B 向视图和 C 向视图。 B C C A A A A A B 图 6-3 局部视图和斜视图 局部视图的断裂边界用波浪线表示 , 如图 6-3 中的 B 向局部视 图。当所表示的局部结构是完整的 , 且外形轮廓封闭时 , 波浪线可 省略不画 , 如图 6-3 的 C 向局部视图。 局部视图尽可能配置在箭头所指的方向 , 并与视图保持投影 关系 , 如图 6-3B 的两个局部视图的放置。 局部视图上方应用大写字母标出视图名称  ”X”,并在相应视图 附近用箭头指明投射方向 , 注上相同的字母 , 如图 6-3 所示。 6.2.3 斜视图 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 斜视图是将机件向不平行于基本投影面的投影面投射所得到 的视图。 当机件具有倾斜结构 , 且用基本视图又不能表示实形时 , 可设 置一个投影面与机件倾斜部分平行 , 将倾斜结构向该投影面投射 , 即可得到反映其实形的视图 , 如图 6-3 所示 A 向视图。 斜视图只表示机件倾斜部分的实形 , 其余部分可不必画出 , 而 用波浪线将其断开。画斜视图时 , 须在斜视图上方用大写拉丁字母 标出视图名称 , 字母一律水平书写 , 并在相应的视图附近用箭头指 明投射方向 , 并标上相同字母 , 如图 6-3 所示。 必要时 , 允许将斜视图旋转后放置 , 但必须加上旋转符号 , 大 写拉丁字母要放在旋转符号的箭头端 , 且旋转符号的旋转方向应 与图形的旋转方向相同 , 如图 6-3 所示。 6． 3 项目最终实施过程 : 识读汽车拨叉零件图 6.3.1 拨叉类零件的结构特点及常见工艺结构 拨叉类零件结构形状大都比较复杂 , 且相同的结构不多。这类 零件多数由铸造或模锻制成毛坯后 , 经过必要的机械加工而成。这 类零件上的结构 , 一般可分为工作部分和联接部分。工作部分指该 零件与其它零件配合或连接的套筒、 叉口、 支承板、 底板等。 联接部分指将该零件各工作部分连接起来的薄板、 筋板、 杆体等。 零件上常具有铸造或锻造圆角、 拔模斜度、 凸台、 凹坑或螺栓 过孔、 销孔等结构。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 6.3.2 拨叉类零件视图选择 此类零件工作位置有的固定 , 有的不固定 , 加工位置变化较大 , 一般采用下列表示方法 : ( 1) 按最能反映零件形状特征的方向作为主视图的投射方向。 按自然摆放位置或便于画图的位置作为零件的摆放位置。 ( 2) 除主视图外 , 一般还需 1 ～ 2 个基本视图才能将零件的主 要结构表示清楚。 ( 3) 常见局部视图或局部剖视图表示零件上的凹坑、 凸台等结 构。 ( 4) 筋板、 杆体等连接结构常见断面图表示其断面形状。 ( 5) 一般用斜视图表示零件上的倾斜结构。 6-4 所示为拨叉零件图 , 就是采用主视图和左视图来表示的。主视图重点表示叉的外形 ; 左视图主要表示了支承孔的深度 , 叉头的厚度。 6.3.3 拨叉类零件尺寸标注 拨叉高度和长度的方向的主要尺寸基准都是上支承孔的轴线 , 宽度的方向的主要尺寸基准是拨叉的叉头前工作面。 6.3.4 识读汽车拨叉零件图 1、 读零件图的目的 ( 1)