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新建铁路 包西铁路通道包头至省界段 电气化工程 接触网下部施工作业指导书 中铁电化局集团第一工程有限公司包西铁路通道 第六合同项目经理部 二0 0九年五月 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 目录 1?制定依据 2?施工测量 1. 纵向测量 2?2?站场横向测量 2.3.交桩测量 3?栓柱皋坑开挖 3?1?开挖前准备 基坑开挖 3?3?注意事项 4?支柱安装及支柱整正 4?1?支柱的堆放 4?2?支柱安装 4?3?支柱整正 5?整正回填 6?支木主砌护及隐蔽工程记录 7?安全注康事项 7?1?基坑开挖 包西铁路通道包头至省界段电气化工程 接触网下部施工作业指导书 制定依据 1. TB10421—2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TZ10208-2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》 3.中铁设计咨询院施工图《包大施网-107》.《包大施网-108》及相关规范. 标准和设计资料 施工测量 1.纵向测量 纵向测量应符合以下规定： 1?确认设计图标定的起测点.复核点的坐标位置应准确无误，杆位应避开道 □及交通密集地点，车站杆位应避开站舍中心及影响站容的地方。 应从设计规定的起测点或1号.2号道岔开始，纵向测量应以正线钢轨 为依据，应采用钢卷尺丈量，测量过程中应以大型建筑物里程.坐标，随时校核 测量结果，以防产生积累偏差，偏差应合理分摊在有关跨距中。杆位因地形.地 物需要调整跨距时，跨距调整幅度为设计跨距调整后的跨距不得大于 设计允许最大跨距。 3?定测过程中在轨腰处标明基坑的位置.支柱号.支柱类型（基础类型人支 柱侧面限界.横卧板类型和数量等。 包西线道岔设计采用交叉式道岔定位，单开道岔在曲轨与直轨间距350mm 处定位（60轨12#道岔距WA17. 68米，距岔心1. 09米），站线间道岔采用交叉线 岔有困难时可采用传统道岔布置方式，布置时优先采用标准定位，即在两线间距 600处定位，非标定位控制在线间距500-700mm处。复式交分道岔的标准定位支 柱纵向位置应在距道岔对称中轴为1500mm处。 既有线定测时应有专人防护，严禁钢卷尺等工具短接轨道电路。 2.站场横向测量 站场横向测量中，同组硬横跨支柱的中心连线应与站场正线中心线垂直，偏 角不得大于2。o 3.交桩测量 接触网在线路改建和新建地段施工时，原则上需在线路改造完成后进行施工, 应尽量避免交桩施工，确需交桩旋工时，必须： 1?施工前应向线路施工单位索取线路资料，并会同线路施工单位，到现场进 行基桩的逐一点交。 2?交桩范围包括：直线转点桩.曲线的五大桩（直缓.缓圆.曲中.圆缓、 缓直人永久性水准点和增设的临时性水准点。 交桩资料包括：中桩里程表.统一里程与施工里程对照表.坡度表.水准 表O 莊柱基坑开挖 1.开挖前准备 在开工前各个班组对接触网支柱纵向进行复测，应从设计规定的起测点或 站场1号（2号）道岔开始起测，纵向测量偏差为土 0. 2%o确保无误后方可开工。 基坑开挖前与相关单位联系，施工中严禁污染道床，做好防护措施避免人 员坠落伤害。 根据施工测量标记的基坑位置、支柱类型及侧面限界进行基坑开挖。首先 将坑□处的地面清理干净，然后需在坑□的线路侧加设防止道祚滑落坑底的挡板, 制作方法如下：①在坑□线路侧打2一3个木桩，木桩长0. 5米，外露200mmo② 在道渣与木桩间横放一块木板。 2.基坑开挖 坑□尺寸满足底板及横卧板安装要求。H93/8. 7支柱基坑尺寸为 1200mni*1100mmo施工过程中可以根据现场地质情况进行“工”型开挖，以减少基 坑开挖尺寸和方量。基坑开挖时坑□限界应小于支柱设计侧面限界200inni。 2.各型横卧板与底板外型尺寸表（单位：mm）: 序号 名称 长度 宽度 厚度 1 I型横卧板 800 600 80 2 II型横卧板 1000 600 100 3 III型横卧板 1200 800 100 4 IV型横卧板 1400 800 100 5 I型底板 1200 800 100 6 II型底板 1500 1100 100 支柱的埋深H （坑底至轨面标高）为H93/ 7+3.0支柱对轨面埋深双线路 堤和双线土质路堑为3900mm,双线石质路堑为3950mm,允许施工误差为 -100nim-0mm，但任何时候净埋深不得小于3000mmo支柱底板按平面图设计安装， 有底板的支柱坑深相应加深100mmo 基坑开挖完成后，由带工人员对基坑长.宽.中心线.坑深等进行检验复 查，合格后方准立杆。 3.注意事项 基坑开挖过程中，如遇砂坑.水坑等有塌方危险时，应用不小于30nini的 木板支护，必须保证原路基的稳定及安全。 为防止污染道床，