冬季八防安全讲座一解读.ppt

冬季八防安全讲座 质量安全环保科 2008 年 10 月 9 日 八防内容 ? 防冻凝 ? 防滑 ? 防交通事故 ? 防工伤 ? 防井喷 ? 防火 ? 防爆 ? 防中毒窒息 防冻凝 ? 油田生产现场中的冻凝主要发生在原油、水、天 然气输送管线和容器等。 ? 1 、做好保温工作，对于埋地管线要确保埋地深 度在冻土层以下，对于暴露地面或者架空管线应 采取加保温层或者电拌热。 ? 2 、设备停用、停产，应对设备进行放空；管线 停用应对管线进行放空扫线。 防滑 ? 车辆防滑 ? 轮胎侧滑现象 一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解 除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路 面。在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开 制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。 冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果， 不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。 ? 滑胎现象 保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏 板的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次， 便能有效地将汽车停下。如果你的车辆是装有 ABS 防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全。 如在转弯时遇上打滑现象，应放开加速踏板，轻 轻踏下制动踏板，然后再将方向盘转向相反方向， 待汽车受到控制时再慢慢加油前进。 ? 人员防滑 1 、 冬季遇到降雪天气，应及时清理作业区域内 积雪，特别是管梯、大罐旋梯积雪，防止人员在 跨越管梯和攀爬大罐旋梯时出现滑倒摔伤。 防交通事故 ? 一、防车况不良。出车前，应加强对汽车的检查， 保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、 可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压 应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎 花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾， 还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰 路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要 一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车 胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携 带必要的防滑、取暖用品。 ? 二、防起步过猛。起车时若发现轮胎已被冻结于 地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土， 以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联 动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输 出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。 若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动 轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路 面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。 ? 三、防观察不周。大地被积雪覆盖后白茫茫一片， 行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。 这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判 明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。 若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或 道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙 已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚 应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、 山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再 通过，不可冒险。 ? 四、 防车速过快。在冰雪路上行车一定要控制 车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能 随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓 踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打 滑。 ? 五、 防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小， 只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安 全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后 车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾 驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉 开距离。一般应拉开正常行驶距离的 2 倍以上。 ? 六、 防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避免 超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、 平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时， 应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够 的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应 主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把 握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会 车。 ? 七、防转向过快。需转向时，一定要提前最大限 度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影 响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减 小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防 侧滑横甩。 ? 八、防制动过急。行车中应集中精力，尽量采用 预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用 手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。 若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍 汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。 ? 九、防停车不当。需要在冰雪路