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海洋船舶气象定线 海洋船舶气象定线 海洋船舶气象定线概述 气象航线的安全性和经济效益 气象导航优选航线方法简介 影响船舶运动的海洋环境因素 海洋环境资料来源及其预报 船舶耐波性与失速 船舶气象导航服务程序 船舶气象导航实例分析 船舶自行气象导航 气象导航与海事纠纷处理 第一章 海洋船舶气象导航概述 气象定线发展史 气候航线（Climate Routes） 气象航线（Weather Routeing of ships） 气象航线与气候航线的关系 气象导航的安全性与经济效益 气象定线发展史 气 候 航 线（Climate Routes） 以气候资料为基础而制定的航线，称为气候航线。 19世纪初（1806年），法国人罗姆出版了“地球的风、海潮和海流图”，他·在书中写到：“如果有一天大气和海洋运动的历史和理论能达到臻于完美的程度，它将成为航海家们制定航线，并宣告在更安全的条件下环游世界各国的时代到来”。 19世纪中叶，美国海军军官、著名的气象航海学家马修·方丹·莫里，他利用毕生的心血研究收集了大量的气象和海洋资料，绘制了逐月全球各大洋气候风向图，首次实现了船舶气候导航。 气 象 航 线 （Weather Routeing of ships） 气象航线是根据较准确的短、中期和有效的长期天气和海洋预报，结合船舶性能、装载特点、技术条件、航线任务等，为横渡大洋的船舶选择的最佳天气航线。 最佳航线：是指在始发港和目的港之间寻找一条既能保证船舶航行安全，又能使航行时间最短的航线。 最佳航线的含义：安全、经济、省时。 最 佳 航 线 最短航时航线:是使船舶自始发港到目的港之间的整个航程，在确保安全的条件下，航时最少，节省燃料，提高船舶的营运效益。该航线又称经济航线，多为一般货船采用。 最舒适航线:是要求在航行中尽量减少风浪的影响，使航行条件舒适。这种航线多为客船和旅游船采用。 气 象 导 航 气象导航：根据大洋气候资料和较准确的短、中期及有效的长期天气和海洋预报，结合船舶性能、装载特点、技术条件、航线任务等，为横渡大洋的船舶选择最佳天气航线，并在航行中利用不断更新的天气和海况资料修正航线，指导船舶航行的航海技术。 气象导航：根据船舶性能和装载特点，把中短期天气和海况预报应用在优选航线和监视航行过程中，以达到在最短时间和损失最小的情况下，完成航行的一种航海技术。 船舶气象导航公司 推荐航线: 气象导航公司提供的最佳航线属于咨询服务性质的，故称为推荐航线（Recommanded Route）。它是气象学、海洋学、航海学、造船学、船艺学、计算机应用和通讯等多种学科的综合应用，是一门新兴的现代化导航技术。 从20世纪50年代开始，世界各国相继创建了船舶气象导航公司。1952年由霍华德卡特先生领导创建世界上第一个船舶气象导航公司—美国海洋气象导航公司(OCEAN ROUTES)。总部设在美国加州旧金山城南40公里处的帕洛阿尔托城（PALOALTO）。 OCEAN ROUTES OCEAN ROUTES导航公司拥有专职人员250人左右，其中包括气象、海洋、航海、数字模式、电脑应用、造船及海洋工程等方面的专家。总部设有电脑中心、通讯中心、导航中心、天气海况预报中心，以及提供气象、海洋船舶动力咨询服务中心。 总部还分别在纽约、休斯顿、哈利法克斯（加拿大）、伦敦、阿伯丁（苏格兰）、阿布扎比（阿联酋）、佩思（澳大利亚）、新加坡、香港、东京和上海等地设有分公司。承担全球船舶气象导航业务。 中国气象导航发展 20世纪七十年代末期，随着美国气象导航技术引进我国航运界，为适应我国航运事业的发展，国家气象中心、国家海洋预报中心、航运界和有关院校的科技人员对气象导航理论和技术进行了系统性的研究，并取得了较好的成果。在此基础上开始着手建立自己的气象导航公司，1989年正式成立北京全球气象导航技术有限公司，开展全球海域的船舶气象导航服务。 气象航线与气候航线的关系 气象航线是气候航线的发展，气候航线是气象航线的基础。 气候航线是前人宝贵经验的总结，它是建立在气候资料统计的基础上，航线主要根据大气环流、世界风带、季风和海流等方面的资料和航海人员的经验来制定的。 气候航线经历了一个不断丰富和发展的过程，在相当长的时间内，它对大洋航行的船舶安全和船长的工作都起到很大的指导作用，至今仍有许多船长以它作为拟定航线的主要依据。它是某种气候条件下的较优航线。 气象航线与气候航线的关系 气候资料只能反映某一海域、某一季节天气和海况的平均状况，而船舶在气候航线上实际遇到的天气和海况往往与这种平均状况差别很大，甚至遇到恶劣的天气和海况，导致航行条件复杂化，给船舶航行带来一定困难，使航行达不到预期效果。甚至会因意外的灾害性天气和海况而造成船损、货损、费时等。 例如