典型机构及机构系统分析试验b解读.ppt

三轴式变速器的结构 2. 远距离操纵机构 当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时，需要在变速杆与拨叉轴之 间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距离操纵。此时，操纵机 构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。 外部操纵机构： 从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。实现对变速器 的远距离操纵。 万向传动装置 一 . 万向传动装置的组成和功用 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，当传动轴比较长时，还要 加中间支承。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间可靠 地传递动力。 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间 支承。 二 . 万向传动装置在汽车上的应用场合 1. 变速器与驱动桥之间 2. 变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 3. 驱动桥与驱动轮之间 三 . 万向节 如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚 性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速 万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。 如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减 振作用，是弹性万向节。 汽车上应用较多的是刚性万向节。 1. 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间 有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 十字轴式万向节传动的等速条件 （ 1 ）采用双万向节传动； （ 2 ）第一万向节两轴间的夹角 α 1 与第二万向节两轴间的夹角 α 2 相等； （ 3 ）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 典型机构系统分析实验 —— 汽车典型机构 一 . 实验目的 通过对典型机构（汽车内部典型机构）的认知和分 析，深入了解机械中各种相关机构在机器中的作用及其工 作原理，提高对专业学习的兴趣和对机构进行初步分析的 能力。 二 . 实验设备 1. G-1011 型汽车动力传动系统 2. G-3062 型汽车转向系统 3. G-3039 型 FF 汽车变速器系统 汽车发动机系统 汽车发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多都是 热能动力装置，或简称 热机 。在热机中借助工质的状态 变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 内燃机 ：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热 机为内燃机，内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。 外燃机 ：包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。 内燃机 与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻 和容易起动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内 一 . 汽车发动机的类型 1. 按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转 活塞式两种。 2. 根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为 汽油机 、 柴油机 和气体燃 料发动机三类。 3. 按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为 水冷式 和 风冷式 两种。 4. 往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进 行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地 完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞 往复四个行程的内燃机称作 四冲程往复活塞式内燃机 ，而活塞往复两个 行程便完成一个工作循环的则称作 二冲程往复活塞式内燃机 。 5. 按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的 发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如 双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸 等都是多缸发动机。 6. 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为 单列式和双列式 。单列式发动机 的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，双列式发动机把气缸排成两 列，两列之间的夹角 180 ° ( 一般为 90 ° ) 称为 V 型发动机，若两列之间 的夹角 =180 °称为对置式发动机。 7. 按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为 增压和非增压两类 。若进气是 在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若 利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。 1. 汽车发动机的基本结构 二 . 汽车发动机的基本结构 汽车发动机（往复活塞式内燃 机）的工作腔称作气缸，气缸内表 面为圆柱形。在气缸内作往复运动 的活塞通过活塞销与连杆的一端铰 接，连杆的另一端则与曲轴相连，