复杂钢筋混凝土结构坡屋面施工技术-文档资料.docx

复杂钢筋混凝土结构坡屋面施工技术 坡屋面以其美观的造型、灵活多变的组合方式和良好的排 水、隔保温性能在住宅中得到较大运用， 但由于夏热冬冷地区气 候比较恶劣，以及气候对屋顶的影响非常大，以及坡屋面天窗、 通风孔等处因构造复杂， 实际防水效果不尽如意、 渗漏时有发生。 基于此，本文就杂钢筋混凝土结构坡屋面施工技术进行了探讨， 以期能为类似工程的施工建设提供参考借鉴。 工程概况 某工程共有 59 栋别墅和地下车库组成， 总建筑面积 8.55 万 m2框架-剪力墙结构，屋面设计形式新颖、屋面坡度大、屋面 标高高差大、 造型变化多、 构造复杂， 从而给施工带来极大不便。 结构施工关键点控制 2.1 模板方案选择 根据以往施工经验，对于设计坡度 60%的坡屋面则可参照剪 力墙的施工方法安装双层模板后进行浇筑、振捣。 本工程屋面模板采用14mn厚覆膜多层板，次龙骨采用 50mM 100mm木方，主背楞采用 lOOmM 100mm木方，支撑采用 碗扣架+U形托的配置，碗扣架立杆间距随坡屋面造型布置，阴 阳角部位模板的立杆间距W 300mm立杆上端悬臂长度W 500mm 为保证阴阳角处模板施工质量， 模板支设完成后在阴阳角位置采 用0.3mm厚白铁皮的覆盖方法，白铁皮用钢钉与模板钉严密， 白 铁皮宽度应》200mm 屋面板钢筋加工与绑扎 施工前要熟悉不同屋面的钢筋排布情况和各部位的结构形 式，钢筋加工前要根据图纸由专业人员进行钢筋下料， 计算出不 同规格钢筋的具体尺寸。 对墙、 柱收头节点等钢筋较密集部位提 前采用计算机预排和现场钢筋排布示范， 保证各部位钢筋受力合 理、位置正确、锚接牢固。钢筋在运输或二次吊运过程中应避免 出现变形。 顶板下层钢筋保护层采用普通楼板的混凝土垫块时， 很容易 沿斜面模板滑脱， 而墙体使用的成品垫块常因强度不足导致混凝 土保护层不够。 因此， 坡屋面的钢筋保护层必须采用带绑丝的成 品垫块，垫块强度较楼板强度高一个等级。 普通马凳在斜坡面上极易倒歪从而引起钢筋下滑，造成移 网片位置正确。 马凳筋为两端带直弯钩的“三角形”， 利用三角 形稳定原理可以有效保证其稳定性。专用马凳筋长度一般为 1.5 位，故楼板双层钢筋网之间应采用专用马凳进行支撑，保证上层 位，故楼板双层钢筋网之间应采用专用马凳进行支撑， 保证上层 倍的钢筋间距，马凳间距w 900mm屋面楼板上层钢筋绑扎的同 时，按设计图纸要求在屋面楼板上预埋 ? 10钢筋棍作为后期挂 瓦预埋筋。 钢筋棍焊接在马凳上进行固定， 不得和楼板受力钢筋 进行焊接，钢筋棍间距应W 900mm 按照预定的分块浇筑范围， 绑扎分块快易收口网， 快易收口 网绑扎采取错开的方法， 使快易收口网与模板形成一个夹角， 得垂直于模板绑扎在钢筋上， 避免快易收口网下端的混凝土形成 镂空，快易收口网分隔间距控制在1500mn 镂空，快易收口网分隔间距控制在 1500mn左右。 混凝土的配制、浇筑、振捣和养护 配合比设计本工程混凝土水泥用量》300kg/m3,灰砂 比1 : 2?1 : 2.5，水灰比W 0.6，砂率控制在 40%-50% 屋面采 用细石混凝土，混凝土坍落度应控制在 (120± 20) mm采用40m 汽车泵进行布料。 混凝土汽车泵的特点是功率较大， 能将坍落度 120mn左右的混凝土泵送至施工部位，并且泵送速度可根据施工 速度调节， 浇筑地点也可任意指定。 同时避免了普通混凝土泵的 接管、拆管时间和施工中可能对已绑扎完成钢筋的二次破坏。 浇筑汽车泵可将混凝土布料高度严格控制在 1500mn左 右。施工顺序应先浇筑屋面梁、结构柱收头等部位的混凝土，最 后浇筑楼板混凝土。 浇筑过程中将楼板混凝土的一次布料厚度控 制在楼板厚度的 1.5 倍以内，防止一次性布料过多导致局部混凝 土滑落量过大。 坡屋面混凝土还应对称浇筑， 避免坡屋面混凝土 在自重作用下对模板支撑体系形成单侧力， 从而造成模板支撑系 统的水平位移。 混凝土布料严格按照施工前划定的区域“跳仓” 浇筑，接缝处控制好混凝土的初凝时间。 (3)振捣混凝土振捣采用 ? 30mn与 ? 50mn振捣棒交替使 用，? 50mm振捣棒主要用于屋面梁和结构柱等部位的混凝土振 捣；? 30mm振捣棒用于坡屋面楼板的振捣。混凝土振捣自下而 上进行， 采用“点振法”进行振捣， 振捣时用振捣棒垂直于模板 插入混凝土并直接落在模板面上， 使模板产生微振， 振捣时间不 超过10s,及时拔出振捣棒移至下一振捣位置，移动距离不超过 300mm保证砂浆可以落到板底，有效避免混凝土板底出现蜂窝、 麻面、露筋等现象。同时振动面积小，能一步振动到位，可提高 混凝土的密实性；振捣时间短，也可以减少混凝土的遗洒。 （4）收面混凝土表面找平采用 4m刮杠，按挂瓦预埋