济荷高速公路东平连接线设计说明(土建)资料.docVIP

精品文档 精品文档 PAGE 精品文档 济菏高速公路东平港连接线 3、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 总说明 4、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 一、概述 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004）； 济菏高速公路东平港连接线起点K0+190.669位于济菏高速公路东绡俪瀧籁赘櫥视纲腦鰷葷處誉确塢。 6、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 平互通立交N匝道起点K0+560，向西顺接经营子村、毛庄村、塘坊村、 7、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 刘庄、百户庄，穿王台村到达终点肥梁公路K9+249.206，全长9.059鷲纾縫齪当浹剮邐铯箨灿嘩虬阁桤。 D62-2004）； 公里。该路是连接济菏高速公路和东平港最便捷的通道，它的建设，不 8、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 仅可以加快南水北调东线工程建设，加大京航运河复航后对沿线地区经 （三）测设经过及完成的工作 济发展的促进作用，且可进一步完善东平路网结构，更加有效的发挥济 1、测设经过 菏高速公路的路网辐射带动作用，提高其运营效益；同时，还将对东平 与建设单位签订合同后，我院随即组成了测设项目组，负责该项目 湖的开发及防汛等工作产生十分有利的影响。 测量设计任务的实施，首先我们根据该项目所在区域的具体情况，结合 （一）、任务依据 东平县的路网结构，在充分考虑建设单位意见的基础上，在1：10000 1、山东省人民政府办公厅会议纪要（2004）第3号；東淵萧缝纜則蹿锢麸锭鲭泺络鲷滚。 地形图上选定了路线走廊，随后对路线走廊进行了现场踏勘，并在此基2、与东平县签订的交通局《济菏高速公路东平港连接线设计合同》；讼猶脏势龔齬龕脫餞閫駒霁璎诗韵。 础上对路线走廊进一步调整优化，初步确定了路线线位，并根据优化的 （二）、采用标准 路线走廊进行了控制测量和1：2000地形图测绘。测绘完成后，结合沿 1、交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；訊蓮税盤锯鏃擼壮鲋銘鑲繹蒞禱亂。 线水文地质情况，最终确定了路线方案。路线方案确定后各专业组立即 2、交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 1 泰安市公路规划设计院 济菏高速公路东平港连接线 进场，对路线、路基、路面、桥涵、排水、防护、交叉、交通工程、筑3、测量方法及平差计算 本次平面图测量的图根测量是在已知I级GPS点的基础上利用 路材料进行了认真测量和调查。测量完成后项目组立即转入内业设计， GPSRTK定位技术直接测定导线点的平面坐标和高程，具体如下： 并与六月十四日完成了初步设计。 一、坐标系统的选择：为了保证与济菏高速公路资料对接的需要， 本次测量共出动技术人员12人，车辆4部，历时15天。外业期间， 济菏高速东平道路连接线指挥部为本次测绘提供3个济菏高速公路I级諷愜笼惨窯翹拢寬鏵黿撺緦遠贪嗚。 测绘控制点，分别为I38、I41、I42经检核后作为本次控制测量的起算 测设人员对沿线的地形地貌、桥涵工程、交叉工程、筑路材料、土场、 点。本次控制测量的平面坐标系采用1980西安城市坐标系，高程采用 工程地质、水文地质、文物、电力、电讯等进行了广泛的调查与测量， 1985年黄海高程系。 根据实际条件进一步优化了路线线位。三、点位布设：图根点点位一般采用石桩，编号采用阿拉伯数字全 测区统一编号，前边冠以“G字。全测区共布设GPSRTK控制点28个。测量过程中，我院多次到当地的规划、公路、地质、水利、文物、癫鰒飨麽鐙鵪琏习辊頑鯖調覬桦缅。 四、作业方法：利用GPSRTK作业模式使用三台套South9800气象等有关部门，深入了解、收集与本项目有关的资料根据各部门提出淪俦澮镭驶媽嘆袞顼蛺壩諶嘯匦录。 1+2GPS接收机在路线中间制高处上架设基站，联测I38、I41两个已知的意见对设计进行了优化，并取得了有关部门的书面意见。畝鲛嚙养駒宾飑塒缢詼權鲍塏诰噯。 点，用RTK按控制点方式测量每个图根点，每个点测量5分钟，满足限设计过程中注意了三环节管理，努力提高设计质量。所有设计方案擠灾載诮歿傖鹘誊绕溈懔鲒谛礴邓。 差(平面20mm，高程50mm)后保存观测数据。最后用I42作点校正，将均反复比选、优化，努力将该路建设成“环境优好型、资源节约型”的公劌鲨隊屡蛰骗栎賁泺駒浔沒堝痒滲。 控制点坐标校正到已有坐标系。 路项目。 （四）初勘路线走向及主要控制点、工程规模2、完成的工作 路线起点位于济菏高速公路东平互通立交，向西经营子村、毛庄村、 （1）路线测量：正线完成9.069Km，比较线完成5.72Km（定测深 塘坊村、刘庄、百户庄，穿王台村到达终点与肥梁公路相连。路线主要