滁州大琅琊山地区旅游度假发展战略规划讲解.ppt

5.5.3 土地利用策略 运用GIS地理信息系统，对现状地形地貌实行综合技术分析。由于本地区不属于城市建设区，除总规中确定的风景区之外，绝大部分均为农业用地。 本着展现“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”的本土特色，在遴选可开发土地时提出三点基本原则，即适建性、可达性和亲水性： 适建性：根据用地的海拔高度、坡度、坡向综合评价，见土地分为宜建、适建、限建、禁建四个等级。 可达性：主要指用地的交通可达性，不同等级的道路两侧用地可达范围不同，道路等级越高，可达性越佳，反之，则可达性越差。 亲水性：主要指用地与水体资源的距离，越近则越容易感受亲水体验，越远则亲水体验越低，超出一定范围则无法感知水体的存在。 通过以上三点基本原则，设定相应的判定条件，经过GIS信息平台的综合分析，形成土地利用的优选范围，供相关政府管理部门参考备选。 5.5.4 道路交通策略 道路布局：在与周边规划道路良好接驳的同时，积极完善区域内路网，努力消除内部道路设施建设不足造成的交通瓶颈。 公交系统：公共交通系统是联络景区与外部以及景区之间的重要交通方式。可结合城郊巴士线路同时兼顾各核心景区，线路设置时注意与火车站、京沪高铁站、长途汽车站、城际轻轨站（与南京3号线接驳）、游客接待中心等设施良好接驳。 轨道交通：目前正在进行与南京3号线的轻轨接驳设计工作，力争线路向大琅琊山地区的腹地延伸设置站点，将极大提升南京与滁州的同城化，并使大琅琊山地区首先成为南京市民的“魅力后花园”。 水上交通：城西水库常水位达到29.0米后，开阔水域面积将达13平方公里，周围各主要景点之间可通过水上交通联络，环湖设置五处游船码头。 5.5.5 景观架构策略 在景观组织设计中，既强调各板块“特色鲜明、相对独立”，又保证整体间的“相互补充、合纵连横”。 “特色鲜明、相对独立”，是指各板块内部紧紧围绕自身主题构筑特色鲜明的景点群、丰富多彩的旅游线和完善的服务体系，在各自的板块内即可妥善解决“食住行游购娱”的旅游六要素要求，形成相对独立的休闲旅游子系统。 “相互补充、合纵连横”，是指各子系统相互保持良好的沟通和开放的服务互补体系，使得休旅产品可以跨越板块灵活组合成更多的主题产品线，通过合纵连横，发挥规模效应，更有利于大琅琊山地区整体休旅品牌的打造。 为顺利实现总体战略目标，必须思考解决以下问题： 保护与开发的关系 产业如何统筹安排 功能如何分区策划 空间如何布局架构 建设如何分期实施 5.2 生态保护战略 生态保护是所有开发建设活动的首要前置原则，一切对自然山林水体生态系统可能造成污染破坏的建设项目禁止进入本区。 本次规划区域内的240.63平方公里土地，除滁州古城外，未列入城市总规的主城区规划建设范围。因此相关发展项目宜选择小规模、分散式布局，连点成线、串线织网，打造生态休闲旅游度假网络体系，而不宜大规模连片开发，既要避免与相关规划、土地、审批等政策法规发生抵触，同时也要避免对自然环境和生态资源造成难以修复的建设性破坏。 水体资源保护区域： 对规划区范围内可资利用的水体资源予以保护，包括城西水库、小沙河及其余各级中小型水库。 核心景区保护区域： 结合琅琊山风景名胜区总规，划定三大核心景区的保护范围。 丘陵山林保护区域： 对海拔100米以上的丘陵及山林予以绝对保护。 将以上三类保护区予以综合叠加，形成生态保护区，在此范围内严禁任何以盈利为目的的商业性开发。 在生态保护区域以外的地区为风貌协调区域，建设项目的种类、地点、规模的选择必须以生态保护为前置原则。 在大琅琊山地区的建设进程中，应始终坚持以下原则以保证地区生态环境的持续保护和完善： 严格控制污染排放 改善自然循环系统 生态方法的设计和实施 以环境控制为前提来设计并管理土地 实施持续性管理方法 实施综合的交通管理系统 实施生态多样性的区域性计划 5.3 产业统筹战略 以发展休闲产业为中心，三次产业联动，强化地方特色，打造滁州城市发展的新“增长极” 。 大琅琊山地区是一个传统的农业地区，二三次产业发展相对比较缓慢。中部小沙河沿岸的平缓地区以种植棉粮油作物为主，周围山林则分属琅琊山、关山、白米山等林场。这种“田园牧歌、青山翠谷”式的原生态环境为休闲旅游产