2-118-3轮胎气压航前工卡.pptVIP

附注：737飞机热胎气压测量 热胎气压测量： 热胎（HOT TIRE）定义：飞机落地后2个小时内，轮胎未得到充分的冷却。此时轮胎的气压相对较高，因此需采取不同的勤务标准。 固特异（GOODYEAR）轮胎的热胎气压勤务标准与其他厂家轮胎不同，因此若飞机落地后2小时量气压，前需先确认轮胎的厂家。 * 热胎气压测量： ： 对于非固特异轮胎，确认所有轮胎的气压不低于200PSI，否则需参照手册AMM12-15-51-780-802进行勤务。 对于固特异轮胎，除了检查所有轮胎的气压不低于200PSI外，还需参照以下方法进行检查： * 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 * 航前检查轮胎气压 航线维修部 * 目录 目的 适用范围 参考手册及工卡 气压检查方法及相应标准 附注：热胎（HOT TIRE）气压测量 * 目的： 本课件介绍737（-700/-800）及757-200型飞机航前气压工卡内容及相关注意事项。 本课件仅供培训使用，所列举标准数据仅供参考，具体标准数据以现行手册或工卡为准。 * 适用范围： 厦航737（-700/-800）及757飞机，落地至少2小时后的轮胎气压测量 若飞机落地后2小时内测量气压，参照附注中的热胎（HOT TIRE）测量方法 * 参考手册及工卡： 737飞机 航前气压工卡：XD-PF-008 AMM手册：12-15-51 757飞机 航前气压工卡：XA-PF-007 AMM手册：12-15-03 * 气压检查方法及相应标准： 对于计划停场时间大于4小时的维护，轮胎气压检查工作应安排在飞机落地3小时候执行。对于计划停场时间小于4小时的维护，则根据实际情况酌情安排，有条件时应尽量安排在落地后2小时后进行 如果飞机落地2小时内测量气压，参照附注进行热胎气压测量 * 气压检查方法及相应标准： 所需工具：气压表，泡沫瓶，氮气瓶，充气工具 检查相应工具外观完好，气压表的量程为0-300PSI，且在有效的校验期限内 * 气压检查方法及相应标准： 对于737飞机 常温轮胎气压标准为205-210PSI；充气后轮胎气压标准为208-210PSI。 若充气前实测气压值低于194PSI，则该轮胎需更换并注明原因，送机轮车间进行检查。 若充气前实测气压值低于166PSI，则同个起落架的两个轮胎均需更换，并注明原因送机轮车间检查。 气压检查方法及相应标准： 对于757飞机前轮 常温前轮气压标准为155-160PSI；充气后轮胎气压标准为158-160PSI。 若充气前实测气压值低于140PSI，则该轮胎需更换并注明原因，送机轮车间进行检查。 若充气前实测气压值低于125PSI，则同个起落架的两个轮胎均需更换，并注明原因送机轮车间检查。 气压检查方法及相应标准： 对于757飞机主轮 常温主轮气压标准为185-190PSI；充气后轮胎气压标准为188-190PSI。 若充气前实测气压值低于165PSI，则该轮胎需更换并注明原因，送机轮车间进行检查。 若充气前实测气压值低于150PSI，则同个起落架的两个轮胎均需更换，并注明原因送机轮车间检查。 气压检查方法及相应标准： 量完气压或充气后，检查个机轮防尘帽在位，使用试漏液检查充气嘴无气体渗漏。若渗漏则视情修复或更换机轮。 使用标准试漏液进行渗漏检查，使用其他不合格试漏液时，遗留在气门芯上的液体空中时可能结冰，使气门芯无法关闭，造成轮胎漏气。 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 部门 *