NF125左部曲轴零件机械加工工艺设计.docxVIP

NF125左部曲轴零件机械加工工艺设计 NF125摩托车发动机上曲轴左部与曲轴右部、曲轴销、连杆大头滚针轴承组成曲轴连杆机构。连杆将活塞承受的气体力传给曲轴，使活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。曲轴左部将发动机产生的动力传至主动皮带及V型皮带离心式自动变速机构。曲轴左部1∶5的锥面供安磁电机的飞轮转子用，当发动机处于膨胀作功过程时，飞轮转子将功能吸收，当发动机在非作功过程时，飞轮转子则将能量释放，使曲轴工作时平稳旋转。 一、材料的选择 曲轴左部工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易产生扭振、折断及轴颈磨损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。毛坯为钢模锻件。曲轴左部的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。所以采用45钢锻造毛坯，硬度HRC20～30，进行调制热处理，在轴颈及锥体等部分还要进行高频淬火。 二、基准面的选择 （一）粗基准的选择 选择粗基准，由于加工主轴颈时要保证各段主轴颈的同轴度，应以主轴颈轴线为定位基准（即基准A），加工中以两顶尖孔代替轴线作为定位基准（基准B、基准C），可以较好地保证各段主轴颈的同轴度。另外对主轴颈相对连接板的位置要求，在加工顶尖孔时，必须以连接板侧面定位，决定顶尖的加工位置。 （二）精基准的选择 精基准的选择时为保证主轴颈与连杆轴颈的平行度与位置度，应选择以主轴颈作为定位基准加工连杆轴颈。 三、拟定工艺过程 工序0模锻毛坯； 工序5如有锈蚀，在端面处凹槽内进行喷丸； 工序10车φ890- 0.46大外圆和大端面； 工序15粗车大端面，车φ32外圆，车定长小端面，钻中心孔φ2.5； 工序20仿形加工，将零件大致形状加工出来； 工序25尺寸φ25.60- 0.15及小外圆φ11.450- 0.11相对轴线A的圆跳动不大于0.12。尺寸φ11.450- 0.11允许加工为φ11.550- 0.18。尺寸50.7±0.05，410+ 0.5，φ19.75±0.05由合格靠模保证； 工序30在前大端面车沟槽，沟槽最小值直径为φ360- 0.39。最大直径为 φ760+ 0.46，深度为1.20+ 0.15，R为1.5； 工序35在后端面钻中心孔φ3.15； 工序40检查外圆φ25.60- 0.15、 φ11.450- 0.11跳动不大于0.15； 工序45在大外圆面车小沟槽，表面粗糙度为6.3； 工序50检验：中心孔φ2.5允许加工至φ3，严格控制中心孔深度尺寸； 工序55磨φ25.6外圆和前大端面； 工序60钻φ200+ 0.21大端上的孔； 工序65镗大端上的φ21.50+ 0.052，孔的圆度为0.02，表面粗糙度为1.6； 工序70钳工：除去孔口周边毛刺； 工序75在φ19.75外圆处磨锥度，锥度为1∶5，保证靠前大断面的长度 39.50+ 0.5； 工序80铣键宽为、宽为3.9± 0.15； 工序85钳工去毛刺，量规检查槽宽过端应能顺利通过，除锈； 工序90高频淬火，淬火深度1.0～ 2.7，硬度HRC≥52； 工序95检查两端中心孔清理中心孔内赃物或碰疤；2.清理后的零件，锥面相对于中心孔跳动不大于0.03； 工序100磨φ25.6的外圆至尺寸 φ250+ 0.009，磨大外圆长度为230- 0.13，保证零件所要求的各种位置精度； 工序105在φ19.75外圆处磨锥度，并保证距前大断面的长度； 工序110车大端面，保证厚度为18.8±0.05，并保证各种位置精度； 工序115磨用作加工螺纹的小外圆至φ11.150- 0.027； 工序120磨φ21的孔至φ21.9050+ 0.002； 工序125在φ11.15外圆上滚丝； 130钳工：去毛刺、除锈、修去表面卡疤、划伤等缺陷，防止螺纹碰伤； 工序135磁力检验； 工序140最终检验。 四、确定切削用量 切削用量时用来表示切削时各运动参数的数量。切削用量包括吃刀深度、走刀量、切削速度三要素。选择切削用量的大小，直接影响机械加工所加工零件的尺寸精度，表面粗糙度等。所以在選择切削用量时一定要妥善安排，对刀具材料、工件材料、机床特性及尺寸公差等都要非常清楚。孔是机械加工中最复杂的。加工孔是在工件的内部进行的，测量和观察困难、清除切屑、注入冷却液等都难于进行。根据这些条件，我选择工艺卡片中的60工序钻孔和65工序镗孔，来分析最恰当的切屑用量。 工序60钻孔的切削用量： 吃刀深度ap为钻头