新能源汽车三电系统详细讲解(图文并茂).docxVIP

新能源汽车区别于传统车最核心的技术是 三电”，包括电驱动，电池，电控 F面详细讲解一下三电基础知识 新链源汽车IZ痢于■传统车最核他的技术是罰三电甘， 电驱、电池、电控 传动机构 「电驱-电动机 逆变器 三电i 电池模绸 电池-结构系统 电气系统 L电控 、电池 电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业 。电池的关键在电芯 电芯最重要的材料便是正负极 、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸 铁锂、钻酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。 电池’ 由于车上还有一块或者两块低压电迪?为了区分*将高底 电池称为动力电池.这也是行业术语。与传统汽年的油箱作用 类佩，作为新能源汽车的”维量1*来源.动力电池系统運常由 电芯、皑迪组、电池管理系统、冷却系统、高低压纟主東、保护 外壳、其它结构件等构成口 B前新能痫汽车动力 电池币场”磷酸诜锂电池与三无徑两 分天下，钛酸锂踉猛酸锂应用比例不高*対史全性軽求更髙的 电动客车市场磷酸铁锂应用更多，以295批 邁路机动年辆生 严企业及产品公告》电功容年束看，229款纯屯动客牟产品有 归7欷选配磷酸诜锂.占比高达86%.三元锂占比仅为 对能畫密度要求更髙的乘用车市场■三元锂占比更鬲.从 第四批《新能痺汽车堆广虫用推荐年型目录》中32欷新能癱 乘用车分析，使用三元电池的车型多达23輸* r^tt71.88%# 便用磷酸铁锂 电池的车型汰H款.占比12.5%o 动力电池是非常 年轻”的产品，1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它 是现代电动汽车架构雏形 ，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池 ，再到现在流 行的锂电池，也才20多年。 从第四批〈新能源汽车推广应用推荐车型目录 》新能源乘用车配置电池来看 ， 32款车型采用了 17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安 新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购 ，包括电芯、电池组与电 池管理系统等 管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力与大多自主品牌的差别是 管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力 与大多自主品牌的差别是 即使不采用这家的电芯 ，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组 ，核心 技术还是掌握在自己手里 电芯模块绢件稼塞电池理娓子毙电汽优庶：妥全、可靠放百：能显密度低应用：混动车型为主优点：容塑密度夫 缺点：成本鬲 主说电功汽车 s ）优点：f 电芯 模块绢件 稼塞电池 理娓子毙电汽 优庶：妥全、可靠放百：能显密度低应用：混动车型为主 优点：容塑密度夫 缺点：成本鬲 主说电功汽车 s ） 优点：f更宜、可舞犠点：能低应用：早期电劫车型 r隔膜 电解液 」极耳 外壳 电芯附件 上盖及侧板 端扳及绝缘罩 隔热棉 电芯连接线束 底部绝缘膜 」胶 但是我们更关心的是动力电池 ，也是就新能源汽车中的能量来源 ，目前动力 电池中，镍氢电池面临淘汰 ，铅酸电池全凭保有量在支撑 ，故目前以锂电池 最为主要。（如下图） 先介绍几个重要概念 高比能量电池车型：高比功率电池车型:model S「00尢朋能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢 ？ 一箱50L的汽油可以 高比能量电池车型： 高比功率电池车型: model S 「00尢朋 能量密度方面电池肯定不如汽油 ，但是究竟差别多大呢 ？ 一箱50L的汽油可以 比能ssm电池蚩位质诫所軽输出的电能.单taawh/kg | ；比切奉密厘星描述电池在瞬同能放出能at的能力?单ffiSWkg^ ?（如下图）大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢 ?（如下图） 汽油比能蚩为KWh/kg1L汽油约重074 2kg按车載50L计算满载是37. kg放出的能量为408.1KWh 三元锂电池比能童为150Wh/kg 408JKWK的能崑需电迪2700kg发朗机和电功机的效率差为3倍 相当于900炯锂电池的能量 —箱汽油 09 —箱汽油 09吨电迤 目前便用较多的锂动力电迤有以下几类，以正极材料为划分依据。 三元材质 材皺醪代表车蟹特斯^Roadster 三元材质 材皺醪 代表车蟹 特斯^Roadster 特斯ffimodet S 倉寢艇凤 t匕亚迪E6 F表列出了四类锂电池的主要性能指标差别 。从表中可以看出，四类电池各 ？哪种电池又将是有优劣。那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢 未来的主流呢？ ？哪种电池又将是 粘醴锂 统醴锂 三元MS 磧醴铁锂 180度分解 分解豳 高于＜8酸锂 分解温度 衙于姑酸锂 600嚴仍稳罡 循环寿命 _般 短 提长 容 SfWh/kg) 150-160 口 0 150-200 mo左右 中 flHE 低 低 ★钻酸锂是锂离子电池正极材料的贸祖 *钻酸锂在3C市场中占90%的份额 ★核心优点是密度大 *械点是稳定性