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- 2021-04-20 发布于安徽
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涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;基础知识;涡轮风扇发动机;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;发动机结构;涡轮风扇发动机;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;发动机不稳定工作;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;涡轮风扇发动机;;;;;;FADEC系统;动力管理控制;;点火系统用于发动机地面起动和空中重新起动。
点火系统包括每台发动机的两个相同独立的电路,正常时由FADEC的
通道A和通道B控制。每个FADEC通道均可控制两个点火器。;
在地面
— 自动起动:
? 只有一个点火器点火。
? 当N2达到16%时点火自动接通,当N2达到50%时点火自动切断。
— 人工起动:
? 当主控电门位于ON位时,两个点火器都开始点火。
? 当N2达到50%时两个点火器都停止点火。
飞行中
当主控电门位于开位时,两个点火器都开始点火。;连续点火:
连续点火既可人工也可自动选择以保持发动机燃烧。
在飞行中,若相应发动机在转动,当ENG START(发动机起动)选择器在IGN/START(点火/起动)位时,连续点火即接通。
;起动活门;自动起动
该程序受 FADEC 全权控制(主动监控),FADEC控制:
- 起动活门
- 点火器
- 高压燃油活门;自动起动
起动过程中,FADEC提供保护和限制:
- 探测热起动,悬挂起动,喘振或无点火
- 报告FAULT(故障)并以ECAM信息识别故障
- 如果地面中断起动(关闭高压活门、关闭起动活门、切断
点火和中断起动后的自动干冷转);控制再次的起动尝试。
;在空???,由FADECF依据当时的发动机参数和环境参数来决定是由风转的
力量还是需要由起动机辅助进行起动。
无故障保护功能,飞行机组可以通过将主控电门选择至OFF位,来中断
该起动过程。;点火和起动;;续;;自动起动
方式选择器 NORM:
-SD上 ENG页面消失,
-若方式选择器再回到IGN/START位,可在运转
的发动机上选择连续点火。
;慢车参数
在 ISA 海平面:
N1 大约19.5%
N2 大约58.5%
EGT 大约390 度
FF 大约275 公斤/小时(600 磅/小时)
N2 指示上灰色背景消失。;干冷转
在地面出现不成功起动之后,干冷转可将发动机燃油蒸汽排除掉。
方式选择器 CRANK
人工起动按钮 ON
约半分钟后……
人工起动按钮 OFF,即可以停止冷转。
应遵守起动机使用限制;燃油系统功能;燃油系统组成;液压机械装置(HMU)
向以下设备输送燃油液压信号,以确保发动机的压气机操作稳定性
和提高涡轮效率:
- 低压涡轮间隙控制(LPTCC)活门
- 高压涡轮间隙控制(HPTCC)活门
- 转子工作间隙控制(RACC)系统
- 可变静子叶片(VSV)
- 可变放气活门(VBV);滑油系统
润滑、冷却和清洁发动机轴承和齿轮,由三个分系统构成:
- 供油系统
- 回油系统
- 通气系统。;空中发动机失效;
CFM V2500
;涡轮风扇发动机;
;发动机起动(ENGINE START)电门
GRD(地面)——
·打开起动活门
·关闭发动机引气活门
·地面起动时,预位选定的点火器,发动机起动手柄移至慢车(IDLE)位时提供点火
·空中起
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